TASÓ LÁSZLÓ
TASÓ LÁSZLÓ
TASÓ LÁSZLÓ nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár: Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Köszönöm szépen a kérdését, ami azért fontos, mert néhány olyan hír, ami megjelent az elmúlt napokban, talán megzavarhatja a tisztánlátást, ezért mindenképpen szeretnék a kérdésére konkrétan és pontosan válaszolni.
Engedje meg, hogy azzal kezdjem, arra is emlékeznünk kell, hogy 2008 után épültek olyan beruházások és történtek olyan konstrukcióban megépülő PPP-s programok, amelyek során az M6-os autópálya fenntartása és az építőnek történő törlesztése egy koncessziós szerződés alapján olyan terheket jelent, amely Magyarországot részben megbénítja, részben pedig azt a lehetőséget adta, hogy további fejlesztéseket generáljunk. Konkrétan fogalmazva: az M6-os autópályán beszedett útdíjak összessége nem éri el a bruttó 7,5 milliárd forintot, míg az autópálya után minden évben több mint 60 milliárd forintot kell fizetnünk. Az M5-ös és M6-os autópálya koncessziós szerződésének értelmében Magyarország minden évben 110 milliárd forintot fizet, s ehhez még hozzá kell tennem, hogy harminc éven keresztül. Az a két beruházás, az M5-ös és az M6-os beruházás, amit a Gyurcsány-kormány idején PPP-ben csináltak meg, Magyarországnak 3000 milliárd forintjába kerül. Harminc éven keresztül kell fizetnünk több mint 100 milliárd forintot évente. Ez azt jelenti, hogy a 170 milliárd forintos útdíjbevételünk összességében 100 milliárd forinttal egyből terhelt.
(15.00)
De válaszolva kérdésére, szeretném tájékoztatni, hogy amikor a kormány elfogadta augusztusban a nemzeti közlekedési infrastruktúra-fejlesztési koncepciót és stratégiát, világossá tette és vállalta is, hogy az autópályák az országhatárig ki lesznek építve. Vállalta, hogy a megyeszékhelyek, a megyei jogú városok be lesznek kapcsolva a gyorsforgalmi hálózatba. És világossá tette, hogy a korábbi gyakorlattal szakítani fog, amit az imént említettem önnek.
(Az elnöki széket Jakab István, az Országgyűlés alelnöke foglalja el.)
Ezért szeretném tájékoztatni, hogy ebben a ciklusban meg fog épülni az M6-os autópálya az országhatárig, és terveinkben szerepel az M60-as kiépítése is. Szeretném azonban felhívni a figyelmét arra, hogy az M60-as autópálya nem része a transzeurópai közlekedési hálózatnak, tehát csak hazai forrásból lehet megvalósítani. Ennek ütemezése attól függ, hogy milyen erőben lesz a magyar költségvetés. De egyértelmű a kormány szándéka, benne van a programjában, meg fogja építeni az M60-as pályát is.
A kérdésére, amely a pécsi elkerülő szakasszal kapcsolatosan megfogalmazásra került, hadd válaszoljam azt, hogy az elkerülő szakasz a következő év első félévében átadásra fog kerülni majd, fogja mentesíteni Pécset attól a mostani tranzitforgalomtól, ami egyértelműen nehezíti az életét. De mint ahogy beidézte az imént, valóban nem tervezi a kormány más szakaszoknak is vagy bármilyen szakasznak a díjmentes biztosítását. Hiszen azt gondoljuk, hogy Magyarországon ugyanolyan közlekedési feltétel mellett hasonló díjat kell fizetni az út használóinak. Tehát 16 másikkal együtt ezeken a szakaszokon is egységes marad és lesz az útdíjfizetési rendszer.
De ha már válaszolnom kell a kérdésére, én önt kérem meg arra, hogy támogassa a kormány elképzelését, hiszen egyértelmű, hogy meg fogja építeni az M6-os autópályát az országhatárig, meg fogja építeni az M60-as autóutat, és mindenképpen meg fogja teremteni a lehetőséget arra, hogy Pécset minél hamarabb elkerülje az elkerülő szakasz. Tehát ha ön támogatja a frakciójával együtt, hogy megépüljön az országhatárig az M6-os, az M60-as nyomvonala kiépítésre kerüljön, akkor fogadja el a válaszomat. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypárti padsorokban.)
Arcanum Newspapers
See what the newspapers have said about this subject in the last 250 years!
Show me
