SCHAMSCHULA GYÖRGY, DR. közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:
SCHAMSCHULA GYÖRGY, DR. közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:
SCHAMSCHULA GYÖRGY, DR. közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Elnök Úr! Tisztelt Ház! Egyetértek a képviselő úr által megfogalmazott gondolatokkal, amely szerint a főváros és környéke tömegközlekedésének új lehetőségeit tárná fel a közlekedési, mi úgy nevezzük: szövetség létrehozása, és ezen belül a környezetkímélő vasúti személyszállítás széles körű alkalmazása.
(14.20)
Tárcánk és Budapest Főváros Önkormányzata is felismerte, hogy a főváros és környékének jelenlegi közlekedési problémáit megoldani, a széttagolt közlekedési szolgáltatást, a különböző viteldíjrendszert, támogatási rendszert, menetrendi összehangolást, utastájékoztatást — amit a BKV, a MÁV Rt., a Volánbusz Rt. biztosít — megfelelő színvonalon működtetni a jövőben csak közlekedési szövetség létrehozásával lehet.
A közlekedési szövetség által ellátandó területeken a lakosság — amely két és fél, hárommillió főre tehető — bármely közlekedési eszközt ugyanezért a teljesítménnyel arányos tarifáért vehet igénybe úticélja eléréséhez, amit összehangolt menetrend és utastájékoztatás segít elő.
Eddig a Fővárosi Önkormányzattal közösen végzett szakmai vizsgálataink és az ez év májusában külföldi szakértők részvételével megrendezett konferencia alapján megfogalmazódtak azok a feladatok, amelyek finanszírozása az állam, illetőleg az önkormányzat költségvetését terheli. Ilyenek: a vasúti hálózat és személyforgalmi létesítmények fejlesztése, a vasúti és városi tömegközlekedési csatlakozási pontok kiépítése vagy bővítése, az egységes tarifarendszer és ezzel összefüggésben a megfelelő állami, önkormányzati támogatási rendszer kialakítása. E feladatok együttes megvalósítása érdekében a tárca és a főpolgármesteri hivatal szakapparátusa, valamint a vállalatok egy olyan önálló előkészítő irodát tartanak célszerűnek létrehozni, amellyel ezeket a feladatokat konkrétan kidolgozzák.
A Budapest Főváros önkormányzati közgyűlése a közeljövőben tárgyalja meg ez irányú előterjesztésünket. A közgyűlés döntését követően az előkészítő iroda koordinálja és ütemezi a konkrét fejlesztési feladatokat, és meghatározza a szövetség létrehozásának jogi, műszaki-gazdasági és finanszírozási feltételeit.
Jelenlegi elképzeléseink szerint 1996-ra tervezzük a közlekedési szövetség első ütemének megvalósítását, amelyben egyes területeken, vonalakon megindulhat a vasút bevonásával integrált tömegközlekedés, beleértve az expo és környéke ehhez való csatlakozását.
Itt szeretném még megjegyezni azt, hogy a tárca, illetve a Magyar Államvasutak idén, karácsony előtt szeretné üzembe állítani azt az első két elővárosi vasúti szerelvényt, amely mintegy mintapéldánya lehet annak, a körvasút használatba vételét célzó törekvésünknek, amelyre képviselő úr kérdésében hivatkozott.
Összefoglalva azt tudom tehát mondani: egyetértünk, megvalósítjuk azokat a célkitűzéseket, amelyeket képviselő úr kért vagy fölvetett — pénzügyi lehetőségeink és a műszaki fejlesztések időigényének figyelembevételével. (Szórványos taps.)
