BARSINÉ PATAKY ETELKA
BARSINÉ PATAKY ETELKA
BARSINÉ PATAKY ETELKA (MDNP): Köszönöm. Tisztelt Miniszter Úr! Most zárult másodszor eredménytelenül a Hungarocamion Nemzetközi Autóközlekedési Vállalat privatizációs kísérlete. E vállalat a '80-as évek végéig a magyar vállalkozók és vállalkozások legkiválóbbjai közé tartozott, nyugat-európai fuvarozók által elismert, sőt, keresett partner volt. A '90-es évek elején a magyar export-import forgalom visszaesett. Közben erőteljes konkurencia jelent meg a piacon. De emellett súlyos belső hiányosságok vezettek a Hungarocamionnál a felhalmozott adósságtömeghez, a mai napig veszteséges gazdálkodáshoz.
A Hungarocamion adósságtömege meghaladja jegyzett tőkéjét, likviditási helyzete reménytelenül rossz. Mindezt tükrözi az eladósodottsági mutató is, amely '96 márciusában 23 százalék volt, és '96 novemberében 40 százalékra nőtt. Akkortájt lemondott az ÁPV Rt. részéről a Hungarocamionhoz kinevezett igazgatósági elnök, és bejelentette, hogy konzorciumot szervez a Hungarocamion megvásárlására.
Ha most a kétszer meghiúsult privatizáció után szóba kerül a harmadik eladási kísérlet - miközben nemrég kiderült egy tetemes vámtartozás is -, felmerül a kérdés: kinek az érdeke a vállalat kényszerű és ebből következően értéken aluli értékesítése?
A Hungarocamion vonatkozásában a közlekedési tárcának szakmai felelőssége van. A kérdés az, hogy a tárca továbbra is csak nézi a vállalat szétesését, vagy szakmai, irányítási felelősségének megfelelően az ÁPV Rt.-vel együtt eljár abban, hogy stabilizálódjon a helyzet, megtegyék az eredményességhez szükséges személyi és szervezeti lépéseket, ténylegesen nyereséges legyen a cég, és csak utána adja az igenjét (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) az újabb privatizációhoz.
A kérdésem tehát: mi lesz a Hungarocamionnal, miniszter úr? (Taps a Fidesz, az MDF, a KDNP és az MDNP padsoraiban.)
