ROZGONYI ERNŐ
ROZGONYI ERNŐ
ROZGONYI ERNŐ (MIÉP): Elnök Úr! Köszönöm a szót. Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Miniszter Úr! Korábbi interpellációm a pályavasút gondjaival foglalkozott. Most az úgynevezett vállalkozó vasút égető kérdéseire szeretnék választ kapni.
A vállalkozó vasút működési és fejlesztési finanszírozását önmagának kell elvileg megtermelnie, vagyis úgy kell dolgoznia, hogy a bevételnek fedeznie kell a kiadásokat, továbbá az amortizáció és az adózott nyereség - ugyancsak elvileg - a fejlesztés forrása. A valóságban, mint tudjuk, a bevételek nem fedezik a kiadásokat, az elavult, az összeomlás szélén álló járműpark lecserélésére, felújítására még az amortizáció sem áll forrásként rendelkezésre, mivel a gazdálkodás veszteséges.
Ez a végsőkig leegyszerűsített összefoglalás is bizonyítja, hogy a vállalkozó vasút léte és jövője igen gyors, mondhatni, azonnali intézkedéseket igényel. Ennek azonban csak akkor van értelme, ha a döntések egy középtávú koncepció kereteibe illeszkednek, különben félő, hogy csak kapkodó tüneti megoldások születnek.
A vállalkozó vasút feladata a személy- és árufuvarozás megszervezése és lebonyolítása. Ehhez többek között megfelelő eszközökre van szükség, de az eszközök mellett természetesen jól kiépült, működőképes informatikai rendszerre is szükség van, és alapfeltétel a pályavasút kiépítettsége. Ma, ha a MÁV Rt. általános állapotát szubjektíven kell megítélni, az emberben óhatatlanul felmerül a balkániság gondolata, de egyéb képzettársításokat is átéltem már különböző utazásaim során - Pakisztán, India, Dél-Amerika egyes területei jutottak eszembe.
Feltéve a pályavasút megfelelő fejlesztését, modernizálását, vagy ha úgy tetszik, európaizálását, véleményem szerint a következő fejlesztések nélkülözhetetlenek: egyrészt komoly mértékben növelni kell az utazási sebességet; nagymértékben javítani kell a szolgáltatások minőségét, hiszen még az is előfordulhat, hogy a MÁV-ot kizárják a nemzetközi forgalomból; és a selejtezések és felújítások mellett a beszerzésekről is gondoskodni kell, körülbelül 150 vontató jármű megfelelő összetételével, 350-400 személygépkocsi beszerzése szükséges, körülbelül ötezer, megfelelő összetételű teherkocsit kell beszerezni, és természetesen a nemzetközi informatikai rendszerhez is illeszkedni kell. A felújításra és a folyamatos karbantartásra és javításokra ugyancsak szükség van, ha nem akarjuk megismételni az elmúlt tíz-tizenöt év züllesztő folyamatait.
Ezért kérdezem tisztelettel: tisztában van-e a tárca a vállalkozó vasút helyzetével és a nemzetközi forgalomból való esetleges kizárás következményeivel? Tisztában van-e a tárca azzal, hogy a fejlesztések elodázása az idő függvényében egyre reménytelenebb helyzetet teremt? Mit óhajt tenni a tárca a vállalkozó vasút korszerűsítéséért?
Érdeklődéssel várom miniszter úr válaszát. (Taps a MIÉP soraiban.)
