La
La vadászgépek: a Lavocskin vezetette tervezőiroda által tervezett sz. vad.rg. A sorozat első tagja, a Lavocskin, Gorbunov és Gudkov nevének kezdőbetűi alapján LaGG-1-nek nevezett alsószárnyas, szabadonhordó, behúzható futóműves, vegyes építésű gép tervezése 1938-ban kezdődött az I-153 és →I-16 vad. felváltására kiírt pályázat alapján. Javított változata, a LaGG-3 sorozatgyártása 1940 végén indult meg. Az 1942-ig gyártott gép mindig második vonalban maradt a →Jak-1 mögött. 1942 elején jelent meg az addigi sorosmotor helyett 1600 LE-s csillagmotorral szerelt LaG-5, majd 1942. júl-tól a La-5, amely megerősített motorja mellett teljes kilátást biztosító pilótakabint kapott. A La-5FN nagyobb teljesítményű motorjával 1943. márc-ban állt szolgálatba. 5000 m alatti magasságban elért 650 km/h-s sebessége, jó manőverező és emelkedési képessége veszélyes ellenféllé tették. A ~ sorozat utolsó háborús változatát, a La-7-t 1944 elejétől vetették be. Megerősített motor és fe.zet jellemezték. A ~ gépek a legnagyobb teljesítményű sz. vad-ok voltak a II. vh. alatt. Jellegzetességük az egyszerű szerkezet, a nem nagy tudást igénylő gyártási technológia és a könnyű kezelhetőség. A ~-ből kb. 15756 db készült. (Technikai adatok: →Vadász- és csatarepülőgépek) ⬩ BA, 665.
Arcanum Zeitungen
Sehen Sie, was die Zeitungen in den letzten 250 Jahren zu diesem Thema geschrieben haben!
Zeigen Sie mir
