SIKLÓS CSABA közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:
SIKLÓS CSABA közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:
SIKLÓS CSABA közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Köszönöm, Elnök úr. Tisztelt Elnök úr! Tisztelt Országgyűlés! Mindazóta, hogy két és félezer évvel ezelőtt a Szamosz szigetéről származó Mantoklész - akinek neve, mint hídépítőé, elsőként maradt fenn - tevékenységét megkezdte, számosan léptek nyomdokaiba, szereztek alkotásukkal megbecsülést, de munkájuk még inkább jelentett gazdagságot azon térségeknek, ahol hídverésre, -építésre volt lehetőség. Az emberek évszázadokon át törekedtek az átkelési szakaszokat birtokolni, védeni és óvni, mígnem napjainkra egyes területeken eljutottunk oda, hogy nem öröm, hanem teher lett a kapcsolatot jelentő műtárgy megépítése.
Tisztelt Ház! A fővárosi önkormányzat javaslata, melyet a közlekedési kormányzat is támogatott, több évtizedes elmaradás fölszámolásának kezdetét jelentheti, hiszen az M0-ként jelzett autóút Duna-hídjának megépülte után a következő új híd most már kimondottan Buda és Pest összeköttetését javasolja. A javasolt lágymányosi híd hatalmas előnye, hogy a budai oldalon lévő rakparti utakkal zárja a pesti oldali Hungária körúttal a gyűrűt, és oldja ezzel a dél-pesti térség - lassan már elviselhetetlen - forgalmi és környezeti gondjait. Az új híd lehetőséget teremt továbbá a Szabadság és a Petőfi hidak tehermentesítésére - különös tekintettel azok küszöbön álló felújítási munkáira.
Tisztelt Képviselőtársaim! 1985 óta tart a vita szakmai és laikus körökben, az évtizedek óta most már sürgetően szükségessé vált első új Duna-híd helyéről. Természetesen ez alatt semmi sem épülhetett, miközben a forgalmi igények rohamos mértékű növekedése miatt egyre sokasodtak a torlódások, és egyre elviselhetetlenebbé vált az emberi környezet zaj- és levegőszennyezése, a meglévő hidak és a kapcsolódó útszakaszok térségében. E tarthatatlan helyzet fölszámolását jelentő első lépés megtételéhez, a lágymányosi híd megépítéséhez, Dél-Budapestnek alapvető érdeke fűződik.
A híd helyének kijelölése körül kibontakozott vitákhoz kapcsolódva tájékoztatom a tisztelt Országgyűlést arról is, hogy a fővárosi közgyűlés a közeli napokban döntött Dél-Budapest általános rendezési tervének módosításáról. Ez, az eddigi fővárosi döntésekhez hasonlóan, tartalmazza a híd helyét. Világosan kell látni, hogy Dél-Budapestnek elemi szüksége van új hidakra, de most, hogy a tisztelt Ház döntött az expo mellett, az expo megrendezéséről, ez a forgalomba helyezés határidejét is determinálja. A világkiállítás melletti döntésünk a hídépítés kérdésében nem tűr további halasztást - ezért is kell megkezdeni a következő évtized budapesti hídprogramjának végrehajtását, és ennek első elemeként a lágymányosi híd megépítését, melyhez - a kérdés fontosságáank elismeréseként - a kormányzat jelentős költségvetési támogatás biztosítását javasolja.
Tisztelt Országgyűlés! A híd ellenzői hozzászólásukban számos olyan kérdést vetettek fel, melyek - a meglévő és sok vonatkozásban gyógyításra szoruló emberi környezet védelme érdekében megnyilvánulva - természetes, segítő szándékúnak tekinthetők. Ezen felvetések elfogadásaként a főváros előterjesztésében módosította a korábbi programot, és nem tervezi a híd forgalmának a Hamzsabégi útra történő rávezetését.
Egyet lehet érteni azzal a felvetéssel is, hogy a térség gondjainak megoldása céljából a két híd egyidejű megépítésére lenne szükség. Tudomásul kell azonban venni, hogy ezekre jelenleg a főváros még nem tud vállalkozni, és a költségvetés sincs abban a helyzetben, hogy más térségek rovására további elkötelezettségeket vállaljon. További hídra - sőt: hidakra - azonban szükség van. Ezért is tudjuk elfogadni a gazdasági bizottság - dr. Török Ferenc és dr. Schiffer János képviselőtársaink - indítványának azon törekvését, hogy a főváros gyorsítsa fel a Galvani úti híd előkészítését, és ezen belül a műszaki, az ökológiai és a lakossági fórumok felvetéseinek, javaslatainak vizsgálatát, illetve a finanszírozás megoldási lehetőségeinek feltárására vonatkozó munkákat.
Nem tudtuk elfogadni azon indítványokat sem, amelyek a vizsgálat kiterjesztésével lényegében a döntés halasztását kezdeményezték. Erre sem szükség, sem indok nincsen. Példaként említem meg, való igaz, ahogy képviselőtársaim közül néhányan mondották, de mindenekelőtt, ahogy azt a környezetvédelmi bizottság módosító javaslata is megfogalmazza, hivatkozva a Környezetgazdálkodási Intézet 1991 májusában készült tanulmányának 185. oldalára. A b) pont alatt valóban a következő olvasható - idézem: "A tervezett közlekedési koncepció megvalósítása legalább két Duna-híd, amelyek közül a Galvani úti hidat tartjuk fontosabbnak." A hivatkozott tanulmány azonban nemcsak a világkiállítást, hanem a dél-budapesti térség hosszabb távú fejlesztését elemezte, és a világkiállítást illetően egy, a ma elfogadottól eltérő koncepcióval számolt, amit ugyanezen az oldalon az a) pontban fogalmazott meg -idézem: "A fejlesztési program Csepel északi területe köré szerveződik, és a centrum nem csúszik fel északra, a lágymányosi híd két oldalára."
(18.30)
Ma már végleges, hogy a kiállítás nem a Csepel északi területére tervezett helyen valósul meg.
Tisztelt Képviselőtársaim! Egyetértek azzal a javaslattal, hogy az új hidat a villamosátvezetés egyidejű biztosításával szükséges megoldani.
A gazdasági bizottság és dr. Schiffer János képviselőtársaim indítványát támogatva, indokoltnak tartom, hogy a főváros, a kerületi önkormányzatokkal közösen, haladéktalanul kezdje meg a villamosátvezetés anyagi és technikai feltételeinek vizsgálatát. Ez a vizsgálat azonban nem késlelteti a kivitelezést, hiszen a tervezők alternatívként számoltak a lehetőséggel.
Tisztelt Képviselőtársaim! Hajózni szükséges - tartja a régi mondás. Határozottan állítom, hogy hidakat is kell építeni. Hidakat kell verni a tovarohanó folyók, a mély völgyek fölött és a meredek partok között is, hogy elérhessük egymást. De hidakat kell építeni az emberi indulatok, szakadékok fölött, hogy a társadalom jelentős részének is érvényesülhessenek érdekei. Buda és Pest kapcsolatai elégtelenek. Fokozottan vonatkozik ez a déli térségre, ahol meglévő hídjaink műszaki állapota azok közeli, átmeneti lezárását igényli. Ezért is vállalta a Kormány - a költségvetés nehéz helyzete ellenére is -, hogy támogatja a főváros javaslatát és kéri a költségvetési támogatás biztosítását a következő évekre.
E gondolatok jegyében kérem a tisztelt Országgyűlést, hogy az előterjesztést - a Kormány által támogatott módosító javaslatoknak megfelelően - elfogadni szíveskedjék. (Taps.)
