RUDICS RÓBERT, a gazdasági bizottság előadója:
RUDICS RÓBERT, a gazdasági bizottság előadója:
RUDICS RÓBERT, a gazdasági bizottság előadója: Elnök Úr! Tisztelt Ház! A gazdasági bizottság megtárgyalta az útalapról szóló törvényjavaslathoz benyújtott módosító indítványokat, és közülük néhányat támogatott, többségét azonban elvetette.
Én 4 kardinális kérdést szeretnék csak felidézni, ezek közül az indítványok közül. Ezek közül az első, és talán a legalapvetőbb, hogy a bizottság nem támogatja a Kiss Róbert és Gyurkó János képviselő urak által beterjesztett koncepciót, mely szerint az útalap helyett egy nemzeti közlekedési alapot kellene létrehozni, és a közúthálózat helyett a közlekedési hálózat fejlesztésére kellene fordítani, amely a közúthálózaton túl többek közt a vasút vagy a vízi közlekedés támogatását, fejlesztését is magában foglalná. Tehát a bizottság ezt a koncepciót, amellyel tulajdonképpen végül is egyetért, azért nem támogatja, mert jelen helyzetben nem látja a feltételeit a megvalósításának. Hosszabb távon azonban mindenképpen támogat egy ilyen elképzelést.
A második fő kérdést abban foglalnám össze, hogy az értékesített üzemanyag árbevételéből az útalap javára befizetendő összegre vonatkozóan dr. Szűcs István képviselő úr módosító indítványát támogatta a bizottság, amely szerint a motorbenzinek esetében oktánszámra tekintet nélkül literenként 5 forint 20 fillért, a háztartási tüzelőolaj kivételével a gázolajok és az ipari tüzelőolajok esetében literenként 5 forintot, az üzemanyag céljára szolgáló pb, tehát propán-bután gáz esetében kilogrammonként 7 forintot, és az ugyancsak üzemanyag céljára szolgáló sűrített földgáz esetében normál köbméterenként 5 forintot kell befizetni. Ezek a mértékek, energiaegyenértékek közel azonos terhelést jelentenek.
Szűcs István javaslatának része az a rendelkezés is, mely szerint a gázolaj- és az ipari tüzelőolaj- felhasználó áfa alá tartozó személyek és szervezetek jogosultak visszatérítésre az adózásuk során.
A harmadik lényeges kérdéskör a gépjárműadó megosztása az útalap és a költségvetés között. Számtalan módosító indítványt nyújtottak be képviselőtársaink a belföldi és a külföldi gépjárműadóra vonatkozóan, azonban a bizottság megértette és elfogadta azt a kompromisszumot, amelyben a KHVM és a Pénzügyminisztérium megegyezett, és amely tekintettel van a költségvetés kondícióira, és éppen ezért ezt a lépcsőzetes megoldást támogatja a bizottság.
A negyedik kérdés, amit szeretnék kiemelni, a kerékpárutak támogatásának, illetve fejlesztésének kérdése. A bizottság elviekben ezzel is messzemenően egyetért, azonban nem tudta támogatni Bogárdi Zoltánnak azt a módosító indítványát, mely szerint az útalap összes pénzeszközeinek 5%-át kerékpárutak fejlesztésére kellene fordítani.
(18.50)
Támogatta viszont Nádori László képviselő úr módosító indítványát, mely szerint a belföldi gépjárműadóból az útalapba befolyó bevétel 25%-át kerékpárutak fejlesztésére lehet felhasználni.
Emellett még a gazdasági bizottság támogatott néhány kisebb jelentőségű indítványt, ezeket az 5636-os számú együttes jelentésben képviselőtársaim ellenőrizhetik. A támogatott indítványokkal együtt a gazdasági bizottság elfogadásra ajánlja az Országgyűlésnek az útalapról szóló törvénytervezetet. Köszönöm szépen a figyelmüket. (Kis taps.)
