BOGÁRDI ZOLTÁN (MDF)
BOGÁRDI ZOLTÁN (MDF)
BOGÁRDI ZOLTÁN (MDF) Elnök Úr! Tisztelt Ház! Szintén egy javaslat támogatását kérem a tisztelt Háztól, a 8787-es számon benyújtottam módosító indítványomat, amit előzőleg egyeztettem az érdekeltekkel: a Földművelésügyi Minisztériummal és a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztériummal.
A Kormány támogatja a módosító indítványt, most már csak arra van szükség, hogy a Parlament is támogassa.
Röviden: a módosító indítványban arról van szó, ami a Parlamentben is, de a Parlamenten kívül is jelentős vitákat kavart az elmúlt időszakban, hogy mennyi is a magyar bicikliutak fejlesztésére szánt pénz 1993-ban.
Mint ismeretes, az előterjesztésben az szerepel, hogy az útalap fejlesztésére szánt összegének 5%-a, ami körülbelül 470 millió forint, az önkormányzatoktól igényelt közel 50%-os hozzájárulással együtt 1 milliárd, ez csak kerékpárutak építésére szolgál. Ezen túlmenően a Közlekedési Minisztérium 200 millió forintot, valamint a Földművelésügyi Minisztérium 150 millió forintot tesz egy olyan alapba, ami kettős hasznosítási utak építésére szolgál. Ezek 3 méter széles, terhelhető alappal rendelkező gazdasági utak lesznek, hogyha ezek regionális tervek alapján készülnek. Kvázi erre a mezőgazdasági vállalkozók fölfűződhetnek, tehát az a tanyarendszer, ami a mezőgazdaság jövőjét is jelenti egyes vidékeken, ezek mentén alakulhat ki. Ezek a falvakat egymással a jelenleg meglévő úthálózaton kívül összekötik, és egyben kialakítanak egy egész országot átfogó kerékpárút-hálózatot: ugyanis a világon mindenhol ilyen jellegűek is a helyi kerékpárutak, ugyanis olyan gazdag kevés ország van a világon, amelyik csak kerékpárutakat építhetne.
Hogyha ezeket az összegeket összeadjuk, akkor a következő évben Magyarországon mintegy másfél milliárd forintos összegből épülhetnek kerékpár-, illetve vegyes használatú utak.
Azt hiszem, hogy ezután nyugvópontra jut ez a kérdés, mert Magyarországon ilyen összegeket ilyen célra soha nem fordítottak, és azt hiszem, hogy ennél nagyobb összegeket pillanatnyi helyzetünkben nem is fordíthatunk. Ettől remélhető az, hogy pár éven belül tényleg egy minden falut elérő olyan gazdasági úthálózat alakul ki Magyarországon, amelyik egyben kerékpározás célját is szolgálja, tehát azok a fiatalok, akik eddig tiltakoztak amiatt, hogy a kerékpárút-alap 1992-re elfogadott összege százalékosan csökken, megnyugodhatnak, ugyanis tulajdonképpen több mint másfélszerese kerül erre a célra fölhasználásra az 1992-ben tervezettnek. Köszönöm szépen a támogatásukat előre is. (Taps.)
