ELNÖK (Szűrös Mátyás)
ELNÖK (Szűrös Mátyás)
ELNÖK (Szűrös Mátyás): Az elnök pártatlan. (Derültség.)
PAP ANDRÁS (MDF)
Igen… A Közlekedési és Vízügyi Minisztérium költségvetéséhez nyújtottam be egy, de tulajdonképpen két módosító indítványt, pontosabban csatlakozó módosító indítványt. Érdekes módon a kétféle igény egészen közel rendelődött egymáshoz a költségvetés számozása szerint, hiszen azonos a fejezet, azonos a cím, azonos az alcím, az előirányzati csoportszám is azonos, mindössze a kiemelt szám változna meg. A célom az, hogy egy 1 milliárd forintos összeget a dunai rehabilitációs feladatok megvalósításától a Volán autóbusz-rekonstrukcióira fordítson a kormányzat.
A dunai rehabilitációs feladatokra 2 milliárd forintot irányoz elő a tervezet, ebből 1 milliárd forint elvonását javaslom. Indokaim a következők.
A dunai rehabilitációs feladatokra mintegy három év alatt körülbelül — kamataival együtt — 12 milliárd forintot szánna a kormányzat. Ez egy igen magas összeg. Ennek a részletezése itt most nem szerepel az előterjesztésben. A vízlépcsőrendszerrel foglalkozó ideiglenes bizottság vizsgálta a részletes tervezetet is, ami a kiadásokat illeti. Itt csak a magam véleményét mondhatom el: én nem találom kellőképpen indokoltnak azt, hogy miért ilyen magas ez az összeg. Ez részben az árképzés mechanizmusából fakad, részben pedig abból, hogy ezeket a munkákat a jelenlegi ütemezésben nem tartom kielégítőnek, és nem tartom az érdekeinknek megfelelőnek. Azért nem, mert az elsődleges célomnak, célunknak vélem, hogy a nagymarosi körgát lebontása minél előbb meginduljon, ezzel is jelzést kapjon az, hogy a kormányzatnak és a magyar államnak egyértelmű szándéka az, hogy ne épüljön vízlépcső Nagymarosnál sem. Az árképzéssel kapcsolatos részletekre itt most nem kívánok kitérni, de néhány anomáliát tapasztaltam — a bizottsági ülésen elhangzott indoklás engem nem győzött meg. Éppen ezért célzom azt is, hogy a fennmaradó 1 milliárd forintot is a munkálatok sorrendjének megfelelő korrekciójáig zárolja az Országgyűlés. Erről csak az indoklásban teszek említést.
Az ily módon felszabaduló mintegy 1 milliárd forintot szeretném átcsoportosítani a Volán-vállalatok autóbusz-rekonstrukciójára. Pontos tudomásom van arról, hogy a Volán-vállalatok milyen elaggott autóbuszparkkal rendelkeznek, milyen munkát kell végezzenek ahhoz, hogy minden nap üzemképes kocsik gördülhessenek ki a garázsokból, a szerelőműhelyekből.
(22.50)
1 milliárd forintot szán már a költségvetés ilyen célra, de ezt én kevésnek tartom. Az ily módon nyerhető további 1 milliárd forint révén jelentősen kibővíthető lenne a gépkocsipark. Ez egyértelműen közcélokat szolgál, közel 100 — tehát többtízes nagyságrendben — új gépkocsit lehetne beszerezni.
Ennek iparserkentő hatása is van, feltehetőleg magyar buszokat vásárolnának, ez nyilván pezsdítőleg hatna a magyar gazdaságra is az autóbuszgyártás közvetítésével, ugyanakkor a gépkocsik üzembiztonságát, közlekedési biztonságát, balesetbiztonságát nagymértékben javítaná, megindítana bizonyos kölcsönmechanizmusokat is. Tehát nemcsak 100, hanem esetleg több száz gépkocsi felújítására, motorcseréjére, környezetkímélő motorokkal való felszerelésére nyílna mód a mintegy 1 milliárd forintból. Ezeket a célokat szerettem volna elérni ezzel a módosító indítvánnyal, és köszönöm a szót. (Taps.)
