SCHAMSCHULA GYÖRGY, DR. közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:
SCHAMSCHULA GYÖRGY, DR. közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:
SCHAMSCHULA GYÖRGY, DR. közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Nem kívánom hosszan bizonygatni, hogy a közlekedési tárca számára - és személy szerint nekem is - mennyire fontos a technikai történeti emlékek megmentése és bemutatása a fiatalabb generáció számára. Aki ismeri a Közlekedési Múzeum tevékenységét, vagy akár csak megnézi kiállításait, az tudja, ismeri ezeket. A hajózás területén például az utóbbi években a múzeum az OMFB segítségével hozzájutott a felszámolt Óbudai Hajógyár teljes rajzanyagához, modellgyűjteményéhez, és ez évben helyreállítja a Magyarországon található első hajógőzgépet. Ezek a lépések nem látványosak, de technikai történeti fontosságuk vitathatatlan.
Ezek után megpróbálok válaszolni képviselőtársamnak a feltett kérdéseire. A Petőfi gőzhajót 1989-ben Apatinba szállították, ahol a Mahart megrendelésére a hajótest helyreállítását megkezdték, azonban egy szerencsétlen tűzeset során a hajó számottevően megsérült, és azóta ez a felújítás elhalasztódott. Ennek ellenére a Mahart a hajó megmentése mellett döntött, erre tervet készített - amelyet szívesen átadok a képviselő úrnak betekintésre -, majd kijavították a nagyobb sérüléseket, és ezután a Mahart hajójavítóban folytatódott a munka, ahol jelenleg a gépészeti berendezések helyreállítása folyik, illetve rövidesen befejeződik. Mintegy 50 millió forintot fordítottak a hajó rendbetételére, de teljes berendezéséhez további 200 millióra lenne szükség. Sajnos még nem találtunk olyan vállalkozót, aki finanszírozná ezt a helyreállítást.
Kedvezőtlenebb a Helka csavargőzösnek az ügye, amely - mint tudjuk - Balatonfüreden a városi tanács tulajdonaként egy szórakozóhely céljára szolgál a 71-es számú út mentén. A képviselő úr ismereteivel szemben nekem az a véleményem, illetve olyan tájékoztatást kaptam műszaki szakemberektől, hogy legalább 50 millió forint kéne ahhoz, hogy ez ismét hajóként szelhesse a Balatont, tehát rendkívül nagy anyagi áldozatot igényelne, nem beszélve arról, hogy ennek a testvérhajója tulajdonképpen ma is működik a Balatonon. Így úgy érzem, hogy ez a technikai történeti emlék nem annyira fontos - már ha itt lehet rangsorolni -, ami részemről nem lebecsülése a kérdésnek.
Külön eset a Lajta monitor. A Lajta monitor hadtörténeti emlék - úgy, ahogy képviselő úr mondta -, azonban elkéstek a védetté nyilvánítással és eladták ennek az ön által is említett svájci cégnek. A hajótest, ami tulajdonképpen ma az egyedüli eredeti darab a hajón, 6 és fél millió forintot képvisel értékben - valami gyenge felépítmény -, motorral együtt. Azonban beláthatatlan ma annak a költsége, hogy ezt eredeti állapotban, vagy legalábbis megközelítően eredeti állapotban helyreállítsuk. Ennek ellenére én megértem az ön aggódását és méltányolom javaslatát, hogy próbáljuk ezt megszerezni. Én felveszem a kapcsolatot az illetékesekkel, akár az ÁVÜ-vel, ahogy ön felvetette, bár nem hiszem, hogy az ÁVÜ-nek erre volna törvényes pénzügyi fedezete, de megpróbáljuk ezt a hajót visszaszerezni. Viszont hadd kérjem én a képviselő urat és az Országgyűlést, ha megvan ez a hajótest, akkor próbáljunk valahol megfelelő szponzorokat találni, mert valóban egy nagyon szép kiállítási tárgy lenne az expón '96-ban. Ez az első dunai páncélos hadihajó. Próbáljuk meg közösen ennek a megmentését, kiállítását. Ennyit tudtam elmondani, képviselő úr. Köszönöm a figyelmüket, köszönöm, Elnök Úr. (Taps.)
