KOVÁCS KÁLMÁN
KOVÁCS KÁLMÁN
KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár: Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Igen tiszteletre méltónak ítélem képviselő úr fáradozását, amellyel évek óta figyelemmel kíséri és sürgeti lakóhelye, Zajta vasúti közlekedésének javítását.
Mostani interpellációjában a kiinduló pont ismét az új nemzetközi vonal megnyitására tett korábbi javaslata. A képviselő úr által javasolt vasúti pálya nemzetközi normákhoz igazodó korszerűsítése, illetve kiépítése, a vám és határőrség telepítése több milliárd forintos beruházást igényelne. Ezzel szemben korábban is az volt, és most is az a véleményünk, hogy az említett irányban új vasútvonal építése nem csupán a jelentős költségek miatt, hanem forgalmi szempontból sem indokolt.
A szatmári térséget a meglévő Budapest-Debrecen-Nyírábrány vonalon jó feltételekkel tudjuk nemzetközi forgalomba bekapcsolni; Budapest és Szatmárnémeti, Nagykároly, Nagybánya között jelenleg is gyorsvonati közlekedés van.
Képviselő úr második kérdése a zajtai vonal utasszámlálás útján történő felszámolására irányul. Mindenekelőtt szeretném felhívni a tisztelt Ház figyelmét arra, hogy a zajtai gyorsot 1992-ben éppen képviselő úr kérésére állította be a MÁV kísérleti jelleggel. Azonban röviddel a forgalmi változás után újabb problémák keletkeztek. Egyfelől a vonatpár kihasználtsága igen gyenge volt, másfelől - éppen képviselő úr kérésére és az érintett önkormányzatok panaszára - a MÁV először egy, majd több közbülső megállást engedélyezett a vonalon. Így vált a gyorsvonatból az egyre gyakoribb megállók után sebesvonat.
Hadd idézzek az alábbi levelekből!
'92. december 20.: "Tisztelt Vezérigazgató Úr! Engedje meg itt szóba hoznom, hogy jelentősen növelné a Budapest-Zajta vonalon közlekedő gyors áldásos hatását, ha Jánkmajtison is megállna. Aláírás: Kávássy Sándor." (Derültség.)
Január 22.: "Tisztelt Kávássy Úr! A gyorsvonati összeköttetés megteremtése Budapest-Zajta között az ön javaslatának megfelelően valósult meg. A jelenleginél több megállás a gyorsvonat jellegét gyengítené, és elveszítené eredeti célját, a gyors eljutás biztosítását."
"Tisztelt Vezérigazgató-helyettes Úr! Állandóan sürgetik nálam, hogy egy újabb megálló érdekében járjak el, és a kérelmezők szerint e megálló Gacsáj vagy Jánkmajtis legyen. Miután ez általános népóhaj, tisztelettel kérem... (Derültség.) ..., hogy szíveskedjék e kívánságot figyelemre méltatni." Dr. Kávássy, február 1.
(15.30)
"Tisztelt Kávássy Úr! Mint már arról tisztelettel értesítettem, a gyorsvonatok megállítását országos szinten szabályok kötik, amelytől eltérni még kivételes esetekben sem áll módunkban... "
Május 7.: "Tisztelt Vezérigazgató Úr! A körülményeket figyelembe véve az a kérésem, hogy Budapest-Zajta vonalon Fehérgyarmatig szíveskedjenek gyorsként közlekedtetni, utána pedig sebesvonatként..." (Derültség.) És így tovább.
Tisztelt Ház! A már akkor is folytatott utasszámlálásból rövidesen kiderült, hogy még a sebesvonat fenntartása is nagymértékben ráfizetéses: egy Mátészalka-Zajta közötti oda-vissza út a MÁV-nak közel 60 ezer forintba kerül, ezzel szemben a bevételt mindössze 15-30 utas által megváltott jegyek képezték. Ezen túlmenően további veszteséget okozott a MÁV-nak az is, hogy a sebesvonat mellett, azzal párhuzamosan, még külön személyvonatot is kellett közlekedtetni, mivel az előbbi nem állt meg minden megállóhelyen. A felmerült veszteségek miatt a MÁV, utasok hiányában, csak hétvégeken hagyta meg a közvetlen vonatot, hét közben pedig egy-kétkocsis motorvonattal szállítja az utasokat, amely önköltsége mindössze 7200 forint. A 60 ezer forinttal tessék összehasonlítani.
A kormány - ahogy azt már számtalanszor hangsúlyoztuk - nem döntött egyetlen vonal felszámolásáról sem, de a MÁV-nak feladata megvizsgálni, hogy a gyengébb forgalmú mellékvonalakon képes-e lényegesen alacsonyabb költségekkel szolgáltatást végezni. S amikor a MÁV pénzügyi szanálásáról és gazdálkodásának megújításáról határozott a kormányzat, éppen azt tűzte ki célul, hogy a MÁV a vasúti szolgáltatás színvonalát hozza összhangba a tényleges igényekkel és a gazdasági lehetőségekkel: adott esetben alacsonyabb önköltségű üzemeltetési mód megválasztásával. Köszönöm a figyelmüket. (Taps - zaj.)
