KOVÁCS KÁLMÁN
KOVÁCS KÁLMÁN
KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár: Elnök Asszony! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Az ön által fölvetett probléma rámutat arra, hogy a MÁV Rt. különböző vonalain még nagyon sok felújításra, korszerűsítésre van szükség. Ez a vonal egyébként egyike a legnagyobb felújítási igényű vonalszakasszal rendelkező vonalnak. Ahogy ön mondta, a problémát valóban az jelenti, hogy a vonalszakasznak mintegy felén elfogadható már a menetidő, hiszen körülbelül egy óra alatt lehet azt megtenni, és ahogy ön mondta, mintegy háromszorosa kell a második, közel azonos vonalszakasz megtételéhez.
Ennek elsősorban az az oka, hogy ezen a pályaszakaszon, annak is egy bizonyos részén a vasúti vágányok átlagéletkora 40 év fölötti, sőt mintegy 27-30 kilométeres szakaszon közel százéves vágányokról van szó. Ezeknek a felújítási költsége igen nagy.
'89 végén kezdődött ennek a vonalnak a rekonstrukciója. A MÁV 43 kilométert felújított, de kétségtelen, hogy általános pénzügyi problémái miatt a MÁV felújítási programja ezen a ponton megállt, és a következőkben csak 1998-ban fogja a MÁV a maradék szakaszt felújítani. Így ennek a szakasznak a helyzete tovább romlott, és ezért fordulhat elő, hogy most kedvezőtlenebbek az utazási körülmények, mint előtte.
Hogy azonban jó hírt is mondjak a képviselő úrnak, a két felvetett problémára a MÁV a '96-os menetrendben már azzal válaszol, hogy a három vonalpár helyet öt vonatpár fog közlekedni. Ez azt jelenti, hogy a zsúfoltság részben természetes módon csökken, részben pedig bizonyos vonatok nem állnak meg majd valamennyi állomáshelyen, tehát a megállás ritkul, és ily módon a menetideje lényegesen rövidül.
Kérem képviselő urat a válaszom elfogadására.
Köszönöm szépen. (Taps a kormánypártok padsoraiban.)
