DR. LOTZ KÁROLY
DR. LOTZ KÁROLY
DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Elnök Úr! Tisztelt Ház! Kedves Képviselő Úr! Köszönöm a kérdését, az egyik legérzékenyebb közlekedési kérdést érintette. Kétségtelen tény, hogy a Duna magyarországi szakaszának hajózhatósága elsősorban a budapest-rajkai szakaszon nem felel meg az európai követelményeknek. Ezért célunk az, hogy a korszerű dunai vízi szállítás lehetőségeit mielőbb megteremtsük. Ebben nemcsak hazánk, hanem valamennyi Duna menti ország közvetlenül érdekelt - és még inkább érdekelt most. Ugyanis a boszniai béke megkötése után nagyságrendekkel nőhet a dunai szállítás, és erre minden remény megvan, már az elmúlt napok eseményei alapján is.
Éppen a Házban tárgyalt közlekedéspolitikában foglaltakkal összhangban törekszünk ennek az olcsó, biztonságos, környezetbarát szállításnak a kifejlesztésére, a közlekedési munkamegosztáson belüli arány növelésére. Céljaink megalapozására a jelenleg közvetlen befejezés előtt álló holland segélyprogramból finanszírozott megvalósíthatósági tanulmány következtetéseire támaszkodva dolgozza ki a kormány a Duna hajózhatóságának hosszú távú stratégiáját. E koncepció lényeges alaptézise, hogy a hajózás paraméterei igazodjanak a térség természeti viszonyaihoz; ilyen tekintetben a közös magyar-szlovák szakasz valóban különleges követelményeket támaszt. Itt a magyar álláspont szerint 80-120 méter hajóútszélesség és maximum 2,5 méter merülési mélység jelentené a hatékony és versenyképes hajózás feltételeit. Itt sajnos más nézetet vall a szlovák fél: a 180 méter szélességet és a 3,5 méter vízmélységet - amely óriási különbség ebben a nehéz helyzetben - tekinti tárgyalási alapnak. A vita egyelőre eldöntetlen.
Talán emlékszik képviselő úr, amikor a párkány-esztergomi híd technikai problémáiról volt szó. Most ugyanez a helyzet: a szlovák fél következetesen tartja magát az 1977-es államközi szerződéshez és mindenütt duzzasztásos magasságot számít. Egyelőre ezen még nem tudtunk változtatni, most kérjük a Duna-bizottság ajánlásait, hogy vizsgálja ezeket felül. Ebben a kérdésben a bizottság a magyar fél javaslata ellenére még nem akart állást foglalni, pedig sokszor kértük; reméljük, hogy ez a közeljövőben meg fog történni.
Jelentős változást okoz továbbá a Duna-Rajka-Szap közötti szakasz közismert elterelése, amelynek következtében a szlovák oldali üzemvízcsatorna visszatorkollása alatt megváltoztak a Duna vízjárási és áramlási viszonyai: a folyó mederalakító munkája rombolja a partokat és folyamatosan zátonyokat épít. Ennek következtében az őszi kisvizes hónapokban rendszeresen előfordul az a kritikus 1,2, illetve 1,5 méteres vízmélység, és itt következnek be az idén is előfordult balesetek vagy pedig hajófennakadások.
A rövid távú és sürgős intézkedések keretében a nagymarosi körtöltés elbontása óta a Duna eredeti medrében folyik, így megszűnik a legszűkebb hajózási keresztmetszet. A vízszintsüllyedés egyik előidézőjét, az ipari kavicskotrást viszont évek óta korlátozzuk, mert ez egy súlyos talajvízcsökkenést, -leszállást is eredményez, amelyet mindenképpen el szeretnénk kerülni.
Szerencsére a hajózási paraméterekre vonatkozó szlovák-magyar nézetkülönbség nem zár ki bizonyos együttműködést. A folyamatos kétoldalú szakértői tárgyalások eredményeként arról számolhatok be, hogy a rövid távon megoldandó feladatok tekintetében közeledtek az álláspontok.
Ez azért is fontos, mert a közös Duna-szakaszon a szlovák fél egyetértése nélkül semmiféle beavatkozás nem tervezhető. Nyugodtan mondhatom, hogy itt egy folyamatos műszaki, gazdasági és diplomáciai együttműködés szükséges.
Szükséges ugyanakkor felkészülnünk a hágai pert követő, hosszabb távra kiható intézkedésekre is. A már említett holland tanulmányt felhasználva dolgozzuk ki az 1996 első negyedévében megtárgyalandó középtávú terveket, eszerint a hajóút javítását Szap-Gönyü térségben az úgynevezett csúcsgázlós szakaszok szabályozási munkáival kezdjük, indokolt azonban a további beavatkozások rangsorolása is.
(15.10)
Ezek között közép- és hosszú távú feladat a hazai hajóparknak a fokozatos lecserélése alacsony merülésű hajókra. Anyagi okokból ez fokozatosan történhet, de ezt következetesen szeretnénk megvalósítani.
Kérem képviselő urat és a Dunáért aggódó képviselőtársaimat, hogy a kormányzati törekvéseket továbbra is kísérjék figyelemmel, és mindenben, adatokkal, információkkal készséggel állunk képviselő úr rendelkezésére. Köszönöm a kérdését. (Taps.)
