DR. SCHAMSCHULA GYÖRGY
DR. SCHAMSCHULA GYÖRGY
DR. SCHAMSCHULA GYÖRGY (MDF): Elnök Úr! Tisztelt Ház! A vasúti járműgyártás terén Magyarország rendkívül komoly hagyományokra tekinthet vissza, és ezen hagyományok nagy része a Ganz Művek keretén belül alakult ki.
A második világháború előtt és után a magyar exportteljesítményben kiemelkedő helyet foglaltak el a vasúti motorvonatok, kocsik és szerkezeti elemek. A hetvenes évek végétől - részint egy rossz gazdaságpolitika, részint a szocialista gazdálkodás általános válsága miatt - az iparág erősen hanyatlott, s a nyolcvanas évek végére gyakorlatilag nemcsak az export, hanem a belföldi megrendelések is megszűntek.
Egyik első nagy privatizációs sikerünk volt, hogy a Ganz Műveknek ezt a részlegét a Hunslet cég megvásárolta, és beindította újból a termelést. Korszerű gyártmányai, mint az elővárosi motorvonatok, az InterCity-vonatok, vasúti személykocsik, tehervagonok és legújabban a rola-kocsik nagy segítséget nyújtanak a válságban lévő magyar vasutak modernizációjához, mint ahogy Debrecenben jól vizsgázott a közúti villamoskocsi is, amely szintén saját fejlesztése a gyárnak.
A restrikciós gazdaságpolitika miatt a jelenlegi kormány mindezeket a sikereket felszámolni látszik, a Ganz-Hunslet gyár megrendelés hiányában az anyagi ellehetetlenülés szélén áll, és ezzel kapcsolatban tevékenységének megszüntetésével foglalkozik. 750 főről 400-ra esett le a foglalkoztatottak létszáma, és kérdés, hogy megrendelés hiányában meddig tudják ezt a szintet is tartani.
Miközben Magyarország mindent megtesz azért, hogy külföldi működőtőke áramoljon az országba, a Ganz-Hunsletbe beruházott 4 milliárd forintnyi tőke működésképtelenné válik, sőt talán kimenekül. Nem csodálhatjuk, hogy az ilyen esetek riasztó hatással vannak más befektetőkre is, akik még nem döntöttek arról, hogy érdemes-e Magyarországon beruházni.
Tisztelt Miniszter Urak! Milyen gazdaságpolitika az, amely szavakban invitálja a tőkét, de tettekben elriasztja; amely szavakban foglalkozásbarát, de gyakorlatilag elnézi, hogy egy ilyen nagy múltú magyar iparág visszafejlődjön, s ezáltal a beszállítók százai maradjanak megrendelés nélkül? S milyen politika az, amely naponta hivatkozik az ország folyó fizetésimérleg-hiányára, de eközben egy jelentős exportot biztosító magyar nagyvállalatot a belső megrendelések hiánya miatt ellehetetlenít, és ezzel tovább fokozza a külkereskedelmi mérleg egyensúlyának hiányát?
Köszönöm, hogy meghallgattak. (Taps a jobb oldalon.)
