DR. JESZENSZKY GÉZA
DR. JESZENSZKY GÉZA
DR. JESZENSZKY GÉZA (MDF): Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Miniszter Úr! Tisztelt Ház! Elég sokat hallunk arról, hogy egyik-másik szomszédunkkal bajunk van. Fontosnak tartanám, hogy azokkal a szomszédainkkal, amelyekkel nagyon jó a viszonyunk, ezt minél több területen elmélyítsük.
Az Olaszország, Ausztria, Magyarország és az egykori Jugoszlávia együttműködéseként indult közép-európai kezdeményezés legfontosabb infrastrukturális programja volt a nagy múltú adriai olasz kikötővárost, Triesztet Szlovénián keresztül Magyarországgal és majd egyszer Ukrajnával, Kijevvel összekötő autópálya és vasút terve.
Az időközben függetlenné vált Szlovénia gyors ütemben építi ki ezt a fontos közlekedési útvonalat, és évek óta szorgalmazza Magyarországgal a vasúti kapcsolat helyreállítását is. Szlovénia mutatja az egykori kommunista országok között az egyik legbiztatóbb gazdasági és politikai fejlődést, kétoldalú kapcsolataink is kiválóak, de úgy látom, hogy magyar részről nehézkesen, lassan válaszolunk a szlovén javaslatokra.
Szeretném, ha miniszter úrtól egyértelmű választ kapnék arra a kérdésre, hogy szándékában áll-e tárcájának az M7-es autópályát - amelyről ugyan egy fontos döntés végre megszületett - a szlovén határig kiépíteni, hogy a számunkra annyira fontos délnyugat-európai gazdaságba - tehát Olaszország, Dél-Franciaország felé - Magyarországnak és szomszédainak a legrövidebb, leggazdaságosabb útvonal álljon rendelkezésére.
Véleményem szerint nem az a kérdés, hogy Zágrábon át Fiume legyen-e az első számú adriai kikötőnk vagy Trieszt, mert mindkettőre szükségünk van. (Közbeszólás: Koperra is!) Koperra is - úgy van, ahogy mondja egy kollégám. Az azonban fontos, hogy amennyiben a szlovénok út- és vasútépítési programja gyorsabban halad - márpedig ez valószínűsíthető -, úgy ne hiányozzék az a szlovén határig vezető mintegy 20 kilométer, ami tudomásom szerint az évtizedek óta tervezgetett magyar közlekedési koncepcióban nem szerepel.
Ez év október 30-án ön az Országgyűlés gazdasági bizottságában vagy az azt követő sajtóértekezleten kifejezte reményét, hogy az egymilliárd márkás német hiteltámogatás mintegy 50 százalékát tárcája fogja megkapni, és azt infrastrukturális beruházásokra fordítják.
Kérdezem, hogy erre vonatkozó reményei ma hogy néznek ki. Hogy áll a vasúti kapcsolat ügye, amiről nem hallottunk? A tervezett infrastrukturális beruházások között nehéz sorrendet fölállítani, mert valamennyi égetően sürgős - akár az M0-ás, akár az M3-as -, de mégis szeretnék biztosítékot kapni, hogy Szlovéniát nem sorolják hátrább a vetélkedő programok között.
Várom miniszter úrtól ezeket a biztosítékokat. Köszönöm. (Taps az MDF padsoraiban.)
