VARGA MIHÁLY
VARGA MIHÁLY
VARGA MIHÁLY (Fidesz): Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Ház! A kormány - helyesebben a Miniszterelnöki Hivatal - a múlt héten hirdette ki annak a gépkocsitendernek az eredményét, amely közel ezer autó állami megvásárlását, bérbevételét jelenti. A bírálók rendkívül elégedettek voltak, és igen sikeresnek tartották a pályázatot. Nos, a közvélemény azon része, amely aggódik a hazai ipar sorsáért, inkább felháborodással fogadta ezt a döntést. Vajon mitől lehet eredményes az a pályázat, ahol a hazai gyártók nincsenek a kiválasztottak között? A Suzuki és Opel cégek, amelyek hosszú évek óta Magyarországon működnek, részben el sem indulhattak, részben a "futottak még" kategóriában szerepeltek annak ellenére, hogy egyes paramétereik - fogyasztás, szervizköltség - kedvezőbbek voltak a nyertesénél.
A kormány döntéshozói szerint az a cég - az Opelről van szó -, amely eddig 200 millió márkát ruházott be, közel ötezer embernek ad munkát, el sem indulhat a pályázaton és nem csak ezen, hanem 2001-ig egyiken sem. A Suzuki gyár pedig több mint 60 milliárdos magyarországi befektetéssel, hatezer ember foglalkoztatásával 53 százalék, tehát többségi magyar alkatrészekkel és munkával szintén alkalmatlan a minisztériumi igények kielégítésére. Ráadásul mindkét típus évek óta az első és a második helyen áll a magyar eladási listán. Suzukiból 1996-ban eddig 6700, Opelből 7770 darabot adtak el. Így a kormány szerint ami árban és minőségben megfelel a magyar átlagpolgárnak, az nem elégíthet ki kormányzati igényeket.
Hogy milyenek ezek az igények, arról a Közbeszerzési Értesítőből kaptunk nemrégiben adalékot. A Népjóléti Minisztérium két miniszteri autó cseréjére kért ajánlatokat. A dolog szépséghibája, hogy a pályázatra a siker reményében csak egyetlen gyártó jelentkezhet, szakemberek szerint ugyanis az előírt paramétereknek - 3000 és 4000 köbcenti közötti, hátsó kereket hajtó motor, 2900 milliméternél nagyobb tengelytáv - csak a BMW egy bizonyos típusa tesz eleget. Rossz nyelvek szerint ez az autó a népjólétből nyilván a jólétet fogja majd szimbolizálni.
Tisztelt Ház! Gondoljanak arra, hogy a Suzuki és Opel cég a magyar államnak fizeti a társasági adót, az import vámpótlékot, dolgozóik itt fizetnek személyi jövedelemadót. Ha csak a befizetett általános forgalmi adót becsüljük meg - az évenként eladott 10-10 ezer darab gépkocsi után -, ez körülbelül 70-80 milliárd forintot tesz ki. Ezek a cégek valódi munkahelyeket teremtettek, és érdekeltek abban, hogy sikeres, fejlődő országban termeljenek. A növekvő gazdaság hoz számukra igazi forgalmat és téríti meg befektetéseiket. Számukra most úgy tűnik, a hangzatos kormánynyilatkozatok a hazai ipar védelméről és támogatásáról inkább csak kampánycélokat szolgálnak. Az MSZP-SZDSZ-kormány eddig nem adta jelét annak, hogy a hazai vállalkozásokat, a nálunk befektető külföldieket különösképp segítené.
Tisztelt Ház! Két hét múlva avatják Szentgotthárdon az Opel Hungary új hengerfejgyártó üzemét. Talán eszébe jut az új ipari miniszternek, hogy személyesen lesz ott, hiszen az avatóünnepségen beszédet mondhat a befektetések és vállalkozások fontosságáról. Nem tudjuk, így lesz-e. Az azonban már biztos, ha megy a miniszter Szentgotthárdra, nem hazai gyártású kocsi gurul majd alatta. Köszönöm, hogy meghallgattak. (Taps a jobb oldalról.)
