DR. LOTZ KÁROLY
DR. LOTZ KÁROLY
DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Képviselő Urak! Tisztelt Sasvári Szilárd Képviselő Úr! A Lágymányosi híd levezető útjainak tárgyában, azt hiszem, ez a harmadik interpelláció, plusz egy kérdést is kaptunk már. Minden alkalommal elmondtam, hogy milyen önkormányzati döntések alapján született meg végül is ez a kiválasztott megoldás. Lényegében ugyanazokat tudom elmondani a múlt év novemberében miniszterelnök úrhoz intézett és csak most elhangzott interpellációra is.
Amint a tisztelt Ház előtt ismeretes, a lágymányosi Duna-híd pesti és budai oldali csatlakozó úthálózatának kiépítése önkormányzati beruházás, ezért ebben a kérdésben az érintett fővárosi és kerületi önkormányzatok döntenek. Többször elmondtam azt is, hogy a tervezés és a döntés-előkészítés során több változatot is részletesen megvizsgáltak, azt is hangsúlyoztam, hogy a nyomvonal kérdésében a végleges álláspontot az önkormányzatnak kell kialakítani, tehát a fővárosi és a kerületi önkormányzatoknak együttesen. A magunk részéről nyitottak voltunk és nyitottak vagyunk valamennyi alternatív javaslat szakmai véleményezésére, így a különböző nyomvonal-változatokra is. Az érintett minisztériumok a kiválasztott megoldással azért értettek egyet, mivel ezen a területen az ön által is említett Kopaszi-gát és Lágymányosi-öböl térségét a lágymányosi önkormányzat 1993-ban rendeleti úton védetté nyilvánította. A képviselő úr által említett dél-budai közlekedési koncepció felülvizsgálatára a kerületi önkormányzat valóban felkérte a főpolgármester urat, ezt azonban csak azután tette, hogy ugyanazon az ülésnapon két határozatával ismételten megerősítette korábbi döntését mind a Szerémi úti továbbvezetést, mind pedig a Duna-parti védett övezetet illetően.
A beruházás megkezdése előtt kiadott közegészségügyi hozzájárulás összesen 17 pontban rögzítette azokat a kikötéseket, amelyek teljesítése esetén lehet csak a Szerémi utat forgalomba helyezni. Így például ki kell építeni a zöld területeket, a fásított zöld sávokat, a locsolóhálózatot, a zajvédő falakat és meg kell oldani a lakóházak aktív és passzív akusztikai védelmét. Ezek az előírások vonatkoznak a Hengermalom úti és az albertfalvai lakótelepi nyomvonal vezetésére is. A fővárosi önkormányzat legutóbbi tájékoztatása szerint a kivitelező a beruházás megvalósítása során az eddigiekhez hasonlóan a jövőben is eleget tesz a környezetvédelmi követelményeknek, a Szerémi úton a környezetvédelmi előírásoknak, szabványoknak megfelelő zajvédelmi berendezéseket helyeztek, illetve helyeznek el. Bár e térségben az új helyzetből következően növekedett a levegő szennyezettsége, de még mindig a megengedett mérték alatt marad.
Képviselő úr kérdése arra is vonatkozott, hogy évek óta szóbeszéd tárgya a levezető úthálózat közpénzeket pazarló jellege. Ennek az ellenkezőjét bizonyítja az, hogy a Szerémi úti elvezetés beépítetlen, leginkább ipari környezetet érint, a Duna-parton működő üzemrészeket, használat alatt álló iparvágányokat, meglévő épületeket kellett kisajátítani. Ebből is érzékelhető, hogy az építésre kiválasztott változat lényegesen kisebb ráfordítással valósítható meg, mint a képviselő úr által felvetett alternatíva.
Összegezve úgy ítélem meg, hogy a fővárosi önkormányzat a lehetséges kereteken belül mindent megtett a beruházás költségeinek mérsékléséért és a forgalom zavartalan lebonyolításáért. A belső városrészek tehermentesítését és az ott élő lakosság környezetének védelmét magam is kiemelten fontosnak ítélem, ezért feltétlenül szükségesnek tartom és erre különösen oda fogunk figyelni, hogy az érintett hatóságok az önkormányzatokkal együttműködve folyamatosan ellenőrizzék a kivitelezéshez támasztott követelmények maradéktalan teljesítését. Köszönöm megtisztelő figyelmüket és kérem válaszom elfogadását. (Taps az SZDSZ padsoraiból.)
