DR. LOTZ KÁROLY
DR. LOTZ KÁROLY
DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Elnök Úr! Képviselő Úr! Tisztelt Ház! Az M5-ös autópálya kiépítésére vonatkozó koncessziós szerződést 1994. május 2-án az akkori közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter, valamint a nemzetközi pályázaton nyertes konzorcium vezetése írta alá. A szerződés hatálybalépéséhez azonban számos feltétel teljesítésére volt szükség. Ezek közül a legfontosabb a pénzügyi zárás, azaz a részvénytársaság és a hitelező közötti finanszírozási megállapodás, amelynél utóbbiak a hitelek folyósítását az eredeti bevételi prognózis teljesüléséhez kötötték, ezek meglehetősen szigorú feltételek voltak. Ezt a bevételi garanciát az állam úgynevezett készenléti jellegű üzemeltetési hozzájárulás... Tehát ez nem egy sima hitelkérdés, bár szokták stand-by hitelnek is nevezni, de itt egy jó feltételű, de visszafizetendő hitelről van szó, ez tette lehetővé, hogy az érvényes koncessziós szerződés egyáltalán hatályba lépjen.
Ezzel a díjak csökkentésének lehetősége nem hozható kapcsolatba, mivel e garancia megadása nélkül a versenyben legjobb pályázó sem valósította volna meg az M5-ös autópálya építését.
Megjegyzem, hogy ez volt a feltétele annak, hogy ne Kecskemétig, hanem Kiskunfélegyházáig épüljön, aminek most egyébként még ebben az évben egy 17 kilométeres ingyenes szakasza - hangsúlyozom, ingyenes szakasza - átadásra kerül.
Gyakran hallunk és olvashatunk olyan díjfizetési kérdésekről, amilyen a matricás díjfizetés, amely olcsóbb megoldást jelenthet. Világosan látni kell, a használati díj annak függvényében lehet alacsonyabb vagy magasabb, hogy mire kell fedezetet nyújtani. A matrica csak akkor olcsó, ha a költségvetés az üzemeltetés és fenntartás kiadásait részben, viszont a fejlesztés ráfordításait teljes egészében vállalni tudja. Nem véletlen, hogy ilyen rendszert mindössze egyetlen EU-s ország alkalmaz, ahol közismert, hogy még az üzemeltetést sem tudja fedezni, annak is csak egy töredékét, nemhogy az építést. Mindezek ellenére a matricás megoldást nem vesszük ki a mérlegelési körből. Egy ismételt felülvizsgálatnak azonban újból szembesülnie kell (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) a költségvetés teherbíró képességével és az autópálya-használat általános elveivel.
Köszönöm szépen. (Szórványos taps az SZDSZ padsoraiból.)
