DR. LOTZ KÁROLY
DR. LOTZ KÁROLY
DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! A MÁV Részvénytársaság veszteségeinek mérséklése érdekében több vonalon arra kényszerült, hogy csökkentse a személyszállító vonatok számát, és egyidejűleg át kellett alakítani a menetrendet, s néhány járat esetében szükségessé vált a vonatok sűrűbb megállítása is. Így lehetett elérni, hogy az utazóközönség ne kerüljön a korábbiaknál lényegesen hátrányosabb helyzetbe, és az utazási idő se növekedjék jelentősen. Ilyen körülmények között kifejezetten előrelépésként és a szatmáriak érdekében tett intézkedésként értékelhető, hogy Budapest-Mátészalka között a múlt évi menetrendváltozást követően növekedett a vonatok száma.
(15.50)
Míg azelőtt naponta csak két vonatpár indult a fővárosból Mátészalkára, jelenleg három vonatpár, tehát 50 százalékos növekedést ért el a MÁV. Ez teremti meg a vasúti eljutás lehetőségét.
Ezenfelül péntekenként továbbra is közlekedik gyorsvonat az említett vonalon. A térség jobb vasúti kiszolgálása érdekében a MÁV - a menetrendi szerkezet teljes átalakításával - valamennyi irányba megoldotta Mátészalkáról a csatlakozást, ehhez új vonatokat is forgalomba állított.
Képviselő úr interpellációjára válaszolva: nincs szó arról, hogy romlott volna a szatmári települések vasúti összeköttetése. Tudomásom szerint az utazóközönség részéről nem kifogásolták az indulási időket sem. Jelenleg ötóránként - 6 óra 10 perckor, 11 óra 10 perckor és 16 óra 10 perckor - indulnak a vonatok Budapestről Mátészalkára, az egy évvel ezelőtti 7 óra 10 perces, illetve 15 óra 10 perces időponttal szemben. A mai menetrend lényegesen jobban igazodik a napi munkaidő általános befejezéséhez.
A menetidő sem kedvezőtlen irányban változott. Sajnálom, de nem felel meg a valóságnak, hogy a beiktatott két új megállás miatt hosszabbodott volna az utazási idő. Az előző menetrend szerint a vonat 4 óra 30 perc alatt, jelenleg 4 óra 25 perc alatt teszi meg az utat. A MÁV-tól kapott tájékoztatás szerint a késések esetén az a megállapodás, hogy a mellékvonalakon induló vonatok megvárják a fővárosból érkező utasokat.
Ami pedig képviselő úr által említett levélváltásunkat illeti, most nem kívánok menetrendi vitába keveredni - ezt egyszer már megtettem képviselő úrral. A pontos adatok a mindenkori menetrendből bárki számára kétséget kizáró módon kiolvashatók. Csupán annyit jegyzek meg, hogy az 1996 júniusától érvénybe lépett menetrendet az előző évihez, képviselő úr pedig a két évvel korábbihoz viszonyította. (Zaj a bal oldalon.) Amikor pedig az érkezési időpontokat hasonlította össze, figyelmen kívül hagyta, hogy azokhoz más-más indulási idő tartozott. (Derültség.)
A vitatott kérdéstől eltekintve egyetértek képviselő úrral abban, hogy a nagy távolságokon kívánatos lenne az utazási idő további csökkentése - ez az, amivel abszolút mértékben egyetértek. Ennek feltétele a személyvonatok számának és sebességének növelése. A vasúti pályák korszerűsítésére ez évben 8,4 milliárd forintot, a jövő évben pedig 8,6 milliárd forintot tervezünk fordítani. Ezen túlmenően tárgyalásokat folytatunk az Európai Beruházási Bankkal, és kezdeményeztük Phare-segély igénybevételét is, amire igen nagy esélyünk van. Kedvező elbírálás esetén a következő években további, mintegy 50 milliárd forinttal bővülnek a pályahálózat fejlesztésére fordítható források.
Tisztelt Képviselő Úr! Reményeink szerint e fejlesztésekkel megteremtődhet a feltétele annak, hogy fokozatosan csökkenthető legyen a lassú jelek száma, illetve a menetidő a MÁV legfontosabb vonalain. Addig is a rendelkezésünkre álló szűkös lehetőségek között arra törekszünk, hogy a kényszerű menetrendi változásokra az utazóközönség igényeinek minél alaposabb mérlegelésével és figyelembevételével kerüljön sor.
Köszönöm a figyelmüket, és kérem a tisztelt Házat és képviselő urat, hogy válaszomat elfogadni szíveskedjék. (Nagy taps a kormányzó pártok padsoraiban.)
