SZABÓ LUKÁCS
SZABÓ LUKÁCS
SZABÓ LUKÁCS (MIÉP): Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Képviselőtársaim! Nem beszéltünk össze Varga István képviselő úrral, ennek ellenére mégis ugyanarról fogunk beszélni. Ezelőtt 30 évvel - vagy már több is mint 30 éve - az ország valamennyi lakójának közös erőfeszítéseként megépítették az M7-es autópályát, és bizonyára az ország minden lakója nagy örömmel vette azt a hírt, hogy most már a budapesti családok nem kettő, hanem egy óra hossza alatt közelíthetik meg balatoni nyaralójukat. Több mint tíz éve már annak is, hogy megépült az M1-es autópálya Győrig tartó egyik szakasza, és több éve már annak is, hogy a másik szakasz is megépült.
Azóta senkinek nem jutott eszébe az, hogy akár az építéshez, vagy akár a felújításhoz egyetlenegy forintot is kérjen. Mikor jutott eszébe bárkinek is? Amikor az ország keleti részén kezdtek az autópályák épülni. Miközben az ország nyugati részén több mint 200 kilométer autópályát ma is ingyen lehet használni, és nyoma sincs annak a kormányzati célkitűzésnek, hogy akár oda bevezetnének minimális térítési díjat is a legközelebbi jövőben, ezzel szemben az M5-ösön máris kell fizetni, illetve az M3-ason most kezdeményezi a kormány, és nem tudják eldönteni, hogy matrica, bérlet vagy napijegy legyen.
A közteherviselés és az igazságosság azt kívánná meg - ha szorosan vesszük -, hogy az ország keleti részén is épüljön meg 200 kilométer autópálya, azt használhassuk 30 évig zavartalanul, fizetés nélkül, és majd 30 év múlva térjünk vissza arra, hogy kell-e fizetni az ország keleti részén, vagy nem kell fizetni, mint ahogyan az ország nyugati részén a mai napig nem kell fizetni.
Nyilvánvaló, minden kormányzatnak az kell hogy legyen a kötelessége, hogy az ország különböző részei között kialakult gazdasági egyenlőtlenségeket kiegyenlítse. Éppen ezért nem lehet elvárni az ország legszegényebb részétől, Borsod, Szabolcs, Hajdú-Bihar megyétől, hogy megfizesse az autópálya fenntartásának díját akkor, amikor az ország leggazdagabb nyugati része és természetesen Budapest egy fillért sem fizet. Az sem várható el, és nem engedhető meg egy szuverén ország független kormányának, hogy egy idegen cég mondja meg számára azt, hogy milyen autópálya után szedhet díjat, és milyen autópálya után nem szedhet. Ugyanis a Győrig tartó autópálya-szakaszban egyetlenegy fillér idegen tőke nincs, azt a magyar adófizetők pénzéből építették meg. Ezzel szemben egy diktátummal még az előző kormányzatok alatt egy idegen cég határozta meg, hogy ott a magyar kormány nem vezethet be autópályadíjat.
Kérdezem: ki uralkodik ebben az országban? A magyar nép és a törvényesen megválasztott kormánya, illetve parlamentje, vagy egy idegen cég azt diktálja máris az autópályák vonatkozásában is, hogy mi történjen. Az a kérdés, hogy milyen hatása lesz annak, ha az autópályadíjat bevezetnék az ország keleti részén is. Ha a leggazdagabb nyugati részén, Győr és Hegyeshalom között, csődbe került az a cég, amelyik az egészet építette, illetve fenntartja, azért, mert a leggazdagabb emberek sem veszik igénybe, hanem elkerülő mellékutakon közelítik meg az úti céljukat, akkor nyilvánvaló, ebből mi fog következni: katasztrofális csőd lesz az ország keleti részén is, tekintettel arra, hogy a forgalom is lényegesen gyengébb, illetve még annyi pénz sincs - miből lenne annyi pénz? -, hogy meg tudják fizetni a kormány által viszonylag szerénynek mondott 20 ezer forintos matricadíjat.
(8.10)
Véleményünk szerint ez a 20 ezer forint egyáltalán nem olyan szerény, ha mondjuk az ózdi, a diósgyőri vagy éppen a szabolcsi emberek pénzügyi lehetőségét nézzük. Lehet, hogy Budapestről nézve ez egy szerény összeg; ha szerény összeg, akkor be kell vezetni az M7-esen, és ha 30 évig ott fizettek, abból nyugodtan fenn lehet tartani az elkövetkezendő 30 évben az M3-as meg az M5-ös utat is, meg azt is, amit ezután fognak építeni.
Tehát a javaslatunk arra vonatkozóan, hogy mi történjen: ne afölött gondolkozzunk, és ne afölött meditáljon a kormány, hogy mennyi legyen az M3-as matricadíja vagy a napi- vagy havibérlete, hanem egységesen, egyszerre valamennyi autópályán vezessük be a matricarendszert, és akkor nem 20 ezer forintról, hanem csak 4-5 ezer forintról kell beszélnünk, és ez valamennyi autópályának a fenntartási díját fedezni fogja. (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.)
Mai napi hír (Elnök: Képviselő úr!) - rögtön befejezem, köszönöm szépen -, hogy az M7-est megint csak közpénzből kezdik el felújítani. Véleményünk szerint tarthatatlan az az álláspont (Elnök: Képviselő úr, lejárt a felszólalási ideje!), hogy fizessenek a szegények. Köszönöm szépen. (Taps a MIÉP soraiban.)
