DR. DÁN JÁNOS
DR. DÁN JÁNOS
DR. DÁN JÁNOS (FKGP): Köszönöm a szót. Elnök Úr! Tisztelt Államtitkár Úr! Elnézést kérek, hogy a közismert mondásra utaltam, de mi makóiak közlekedés szempontjából távol vagyunk a fővárostól, mint azt a kilométerek számából sejteni lehet.
Hogyan lehet Makóról Budapestre eljutni és vissza? Személygépkocsival az autópályadíj Kiskunfélegyházától Budapestig közel kétezer forint. Ezt sokan nem engedhetik meg maguknak, különben is szükség lenne, hogy az M5-ös Szegedig mielőbb elkészüljön, ugyanakkor még ez sem oldja meg a kérdést, az M43-as Nagylakig történő megépítése is szükséges.
Autóbusszal körülbelül négyórás utazásra kell számítani.
Vonattal átszállás nélkül Hódmezővásárhelyen és Szentesen keresztül lehet eljutni, azonban a menetrend változása kedvezőtlenül érintette, mert ez a lehetőség csak keddtől-péntekig adatik meg. Az átszállás nélküli közlekedésre különösen a mozgáskorlátozottaknak, gyógyszeres kezelésre járóknak lenne szükségük. Tehát szombaton-vasárnap-hétfőn lehet csak igénybe venni a vasúti átszállást.
A másik lehetőség: vasúti átszállással. Erre a fentebb említett vasúti híd hiánya miatt Újszeged és Szeged között van szükség. Köztudott, hogy még a második világháború idején felrobbantották a hidat. 1995-ben az Újszeged és Mezőhegyes közötti vonalat meg akarták szüntetni, ekkor össztársadalmi megmozdulás megmentette. Az átszállást biztosító 50-es busz története egy külön misét érdemelne. Nem mindegyik vonatpárhoz van busz, amelynek üzemeltetését a Volán és az önkormányzatok biztosítják. Hihetetlen, de a MÁV nem száll be a közlekedés költségeibe, pedig neki üzleti érdeke is lenne.
Jelenleg két autóbuszpár közlekedik Szeged nagyállomás és Újszeged állomások között, míg Újszeged és Szeged között öt autóbuszjárat. Szeged állomástól Újszegedig öt autóbuszjáratra lenne szükség.
A fentiekhez még a következő anomáliák járulnak: szinte rendre néhány percet késik a menetrendszerű vonat Szegedre, mint ahogy Újszegedről tovább indulna. Az átszállási idő kevés, vagy esetenként csak nyolcszáz forintos taxiszámlával oldható meg a gyors átszállás.
Az utasszámlálás adatait nem lehet elfogadni, mert a menetrendek kialakítása évek óta nem az utazóközönség megnyerése, hanem az utazóközönség elvadítása érdekében történik. Ezen állításomat aláírások beküldésével is bizonyítottam.
Választópolgáraim kérése a következő:
A miniszter úr kötelezze a MÁV-ot az 50-es busz minden járatpárhoz történő közlekedésére ingyen vagy méltányos áron. A csatlakozásokat ésszerűsíteni kell. A járatszámot tovább ne gyérítsék. A Makó-Hódmezővásárhely-Budapest vasútvonalon mindennap legyen közvetlen járat. Az újszegedi vasúti hidat minél előbb építsék fel.
Mindezek után felteszem a kérdést: hogyan lehet elérni, Makó és Budapest között a távot megtenni, “Milyen messze van Makó a fővárostól? Mint Makó Jeruzsálemtől?" (Taps.)
