BALSAY ISTVÁN
BALSAY ISTVÁN
BALSAY ISTVÁN (Fidesz): Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Miniszter Úr! Közép-Európa, Magyarország és a magyarországi régiók fejlődésének egyik legfontosabb infrastrukturális mozgatórugói a személyszállításban, az árufuvarozásban és a sporttevékenységben egyaránt részt vevő regionális repülőterek lehetnek.
A már meglévő vidéki repülőterek forgalmi igényekhez igazodó, az uniós normáknak megfelelő és egy egységes légi közlekedési stratégia alapján elinduló fejlesztése azon keresztül, hogy lehetővé tenné a transzeurópai repülőtér-hálózat csomópontjainak elérését, a legjobban megtérülő közlekedési beruházás lenne. A személy- és áruforgalom felgyorsulásával párhuzamosan jelentősen nőne a külfölditőke-beáramlás; a beruházások növekedése, az idegenforgalom fellendülése pedig több tízezer munkahelyet teremthetne.
Úgy gondolom, hogy a légi közlekedést érintő újonnan megszületett döntések és jogszabályok is az egységes légügyi koncepció hiányát tükrözik. A Balaton Kiemelt Üdülőkörzetről szóló törvényben a debreceni és sármelléki repülőterek fejlesztését is tartalmazó kormányhatározatban, vagy a haderőreformról született döntések között egyaránt találhatunk légi közlekedéssel kapcsolatos döntéseket és elképzeléseket.
Értesülésem szerint 8-10 volt katonai repülőtér várja a döntést, hogy milyen minősítést kap, kinek a tulajdonába kerül, mikor lesz megpályázható, és mikor biztosítható a fejlesztéshez szükséges források bevonása. Ezek közé tartozik Börgönd, Kunmadaras, Sármellék, Siófok-Kiliti, Pécs-Pogány, Szeged, Győr-Pér, hogy csak a közismerteket soroljam.
Tisztelt Miniszter Úr! A légi közlekedés fejlesztése ezen túlmenően szorosan kapcsolódik a Széchenyi-terv több célkitűzéséhez is. Kérdezem, elkészült-e a légi közlekedési infrastruktúra középtávú fejlesztési programja. Mi a tárca elképzelése a vidéki regionális repülőterek hasznosításáról?
Tisztelettel várom a miniszter úr válaszát. (Taps a Fidesz soraiban.)
