DR. LENTNER CSABA
DR. LENTNER CSABA
DR. LENTNER CSABA (MIÉP): Elnök Úr! Tisztelt Ház! A ferihegyi 2/B utasterminál-építkezés kapcsán néhány héttel ezelőtti interpellációmra a Közlekedési Minisztérium olyan tartalmú választ adott, hogy a beruházásnál visszaélések nem történtek, az államnak kára nem keletkezett, a rendszer biztonságosan üzemel '99 áprilisi átvétele óta. Mindezeknek ellentmondani látszik a Belügyminisztérium Katasztrófavédelmi Főigazgatóságának 2000. július 4-i jegyzőkönyve, amely tartalmazza, hogy a repülőtéri tűzvédelmi rendszer és az elektromos vezérlések nem megfelelően működnek.
Felmerül a kérdés: 1999 áprilisában, amikor a kanadai-ciprusi off-shore cégtől a beruházás általam vitatott átvétele megtörtént, ezek a hibák nem voltak ismertek? A kezeim közé került dokumentációkból azt tudtam megállapítani, hogy a 2/B terminálberuházásnál több, kellő alapossággal végre nem hajtott építési, szerelési munkát átminősítettek garanciális hibává, mintha azok megvalósultak volna, és működés közben hibásodtak meg. Ezzel az LRI-t, illetve tulajdonosát, a magyar államot kár éri.
A 2/B terminál építési szerződéseit tanulmányozva újabb aggályok is felmerülnek. A szerződés szerint: "A fővállalkozó jelen szerződésben vállalt kötelezettségeinek teljesítési biztosítékaként minden kifizetésből a kemény költségeknek számító részösszeg 10 százalékának megfelelő összeget kell visszatartani a végleges befejezés időpontjáig. A visszatartott összeg az átadás határidejekor legalább 6 millió 420 ezer amerikai dollárral egyenlő." - rögzíti a szerződés.
Tisztelt Miniszter Úr! Ha a 10 százalék 6 millió 420 ezer dollárnak megfelelő, akkor a 100 százalék nyilvánvalóan 64 millió 200 ezer dollárt tesz ki. De felmerül a kérdés, mi került akkor végül is 120 millió dollárba, mert a beruházási végszámla ennyi volt. A szerződés a magyar államra nézve további káros feltételeket rögzít. Ugyanis a szerződésben a magyar állam évi 14,4 százalékos haszonmegtérülést is garantál a kivitelezőnek, így az off-shore cég a befektetett tőkéjének 12 év alatt minimum a 170 százalékát repítheti majd haza Ferihegyről a ciprusi adóparadicsomba, természetesen adómentesen. És amennyiben a 2/B utasterminál nem hozna ennyi hasznot, a ciprusiak haszonélvezeti joga a szerződés szerint további négy évvel meghosszabbítható, majd ezután életbe lép a magyar állam kezessége. Tehát mindenképpen fizetnünk kell.
Miniszter Úr! Az ön minisztériumának ezzel kapcsolatban mi az álláspontja? Várom megtisztelő válaszát.
