BENEDEK MIHÁLY
BENEDEK MIHÁLY
BENEDEK MIHÁLY, a foglalkoztatási és munkaügyi bizottság előadója: Köszönöm szépen, elnök úr. A foglalkoztatási bizottság október 31-én tárgyalta a T/3255. számú törvényjavaslatot az egyes közlekedési törvények módosításáról. Bizottsági ülésünkön hasonló kérdések merültek fel, mint amelyeket az előttem szóló kisebbségi vélemény előadója elmondott.
Megkérdeztük a Közlekedési Minisztérium tisztségviselőjétől, főosztályvezető-helyettesétől, hogy miért fontos, hogy egy olyan törvényben utólag legalizálják az útépítést, amelyet a kormány alakít, ami eddig nem volt benne ebben a törvényben, az önkormányzatokkal történt-e egyeztetés, hogy ők is alakíthatnak ilyen társaságokat. Erre nemleges volt a válasz, és én felvetettem, amire szintén nem kaptam választ, hogy az önkormányzati társulások létrehozhatnak-e ilyen intézményt, mert kisebb önkormányzatok önállóan ezt nem képesek megoldani.
Szintén felvetődött a bizottsági ülésünkön a tanfolyami képzés, továbbképzés, utánképzés, közlekedési szakember kérdésköre. Ezt azért is kérdeztük határozottan, mert a bizottságunk már foglalkozott azzal, hogy az európai uniós csatlakozás éppen a gépjármű-vezetői körben olyan munkaerő-felszívó lehet, ahol plusz munkahelyeket lehetne teremteni. Ha csak a Volán társaságokra gondolok, már most lehetne éppen a munkaidő meghatározásánál több száz olyan autóbuszvezető kollégát alkalmazni, aki jelenleg nem áll rendelkezésre, tehát nem képesek ezt a munkaerőigényt a társaságok kielégíteni, és akkor még nem beszéltem a közúti árufuvarozókról, akiknek különböző olyan vizsgákon kell megfelelni, a járművezetőknek, amelyek hovatovább már tényleg nem a betanított és a segédmunka kategóriájába tartoznak.
Mi azt javasoltuk, hogy a minisztériumnak - mint a szakmai felügyeletet ellátó ágazati minisztériumnak - azon kellene elsősorban javítani, hogy ne a majd 2002-ben bevezetésre kerülő közlekedési szakember definícióra próbáljon már előre biankó törvényi felhatalmazást adni, hanem készítse el a gépjárművezetők szakmásító programját, amikor azt mondhatjuk a gépjárművezetőknek, hogy ők szakmával rendelkeznek, és nem segédmunkás és betanított munkakörben kötelezem őket olyan tanfolyamok, továbbképzések elvégzésére, amelyekkel éppen a már előzőleg említett ausztriai szerencsétlenség után sem a szakmai, sem a munkavállalói érdekképviseletek nem tudtak azonosulni. Határozottan állítom viszont, hogy azokra a tanfolyamokra, képzésekre, utánképzésekre az európai csatlakozás után feltétlenül szükségük lesz az ebben az ágazatban dolgozó kollégáknak, amelyekre ez a törvény kicsit mankót a hóna alá fogva próbál megfogalmazni olyan kérdéseket, amelyek nincsenek kellőképpen megalapozva, bár a szükségességét a bizottság tagjai nem vitatták.
Nagyon érdekes volt, amikor a KHVM képviselője azt mondja, amikor megkérdezzük, hogy miért van szükség a közúti közlekedési felügyeletnek vagy központi közlekedési felügyeletnek a közúton történő egyedüli ellenőrzésére, hogy az önállóságnak azért kell megjelenni ilyen szempontból, mert nem a tengelysúlymérés, hanem a nemzetközi forgalomban közlekedő gépkocsik vezetőinek a vezetési idejére vonatkozó nemzetközi egyezmény magyarországi végrehajtását nekünk kell biztosítani; a rendőrhatóság létszáma ehhez nem elég. Én azt gondolom, hogy ha a rendőrhatóság létszáma ehhez nem elég, nem egy másik hatóságot kell ilyen jogosítványokkal felruházni, hanem, ugyanúgy, mint külföldön, a magyar gépkocsivezető kollégákat a rendőrök ellenőrzik, a magyar rendőröket is alkalmasnak tartom arra, hogy a tachográfot megtanulják, és ezeket ellenőrizzék.
A bizottságunk végül is úgy döntött, hogy általános vitára alkalmas ez a törvény, bár olyan módosító indítványokban gondolkodunk, amelyekkel javíthatjuk ezeket a törvényeket, illetve olyan szakaszok elhagyását javasoljuk, amelyekkel a korábbi információink szerint az érdekképviseleti szervek nem értettek egyet.
(16.00)
Gondolok itt Volán-egyesülésre, közúti közlekedési vállalkozásokra, szakszervezetekre. Azt gondoljuk, hogy ezek a parlamentben kellő támogatást fognak élvezni, és ezért tartottuk általános vitára alkalmasnak.
Köszönöm.
