KOVÁCS KÁLMÁN
KOVÁCS KÁLMÁN
KOVÁCS KÁLMÁN (SZDSZ): Elnök Asszony! Tisztelt Államtitkár Úr! Tisztelt Ház! Szinte már összeszámolni is nehéz, hogy autópályaügyben eddig hány alkalommal kellett a tisztelt Ház előtt kérdéseket feltennem a kormányzathoz. De sajnálatos módon azért kell szinte minden plenáris héten visszatérnünk e témára, mert a mai napig számos olyan nyitott kérdés van a két éve egy méternyi autópályát sem eredményező úgynevezett gyorsított autópálya-építési terv körül, amelyeknek megválaszolása nem kerülhető meg, lévén, hogy közpénzből - most már a pótköltségvetés óta tudjuk, hogy állami közpénzből - szándékoznak fedezni a vállalkozást.
Amióta a kormány bejelentette, hogy a közbeszerzési eljárást megkerülve költi el a sok száz milliárd forint közpénzt, önként lemondva ezzel az Európai Unió lehetséges támogatásáról, megindultak a találgatások, hogy vajon mely cégeket bízzák meg ezzel a komoly kivitelezési munkával. A füst felszállt, és a szakemberek megdöbbenve hallották a hírt, miszerint a Betonút Nemzetközi Szolgáltató és a Vegyépszer kapta meg az autópálya-projekt kivitelezését, olyan cégek, amelyek ez idáig egyetlen méternyi autópályát sem építettek.
Sok szakember azóta sem érti, hogy vajon milyen érvek szólhattak a fent említett két cég mellett, mert szakmaiak biztosan nem. Többek között fehér folt az is, hogy pontosan hol hozták meg azt a döntést, hogy csak a Betonút Rt.-vel és csak a Vegyépszerrel kezdheti meg a Nemzeti Autópálya Rt. a tárgyalásokat. A Nemzeti Autópálya Rt. vezetője, Vér Iván vezérigazgató ugyanis a kiválasztással kapcsolatban több alkalommal is azt nyilatkozta a Magyar Televízióban, hogy a kiválasztásba neki és cégének nem volt beleszólása, a vezérigazgató egyértelmű utasításba kapta, hogy csak a fent említett két céggel tárgyalhat, velük kell eljutnia a szerződéskötésig.
Mindezek alapján a következő kérdéseket szeretném feltenni az államtitkár úrnak:
1. Elmondaná-e végre a nyilvánosság előtt, ki döntötte el, hogy a Nemzeti Autópálya Rt. csak a Betonút Rt.-vel és a Vegyépszer Rt.-vel kezdhet tárgyalásokat az M3-as autópálya Polgárig terjedő szakaszának kivitelezéséről?
2. Milyen indokok alapján hozta meg ez az érintett személy vagy testület a döntését?
3. Megnyugtatónak tartja-e a közpénzek felhasználása szempontjából, hogy az autópályák megépítéséről csak olyan cégekkel tárgyaltak és kötöttek végül szerződést, amelyek még soha nem építettek autópályát, amely cégeknek nincs megfelelő gépparkjuk, néhány fős közbeiktatott vállalkozásokon keresztül próbálnak megfelelő útépítő gépeket kezelőkkel és irányítókkal beszerezni a nagy útépítő cégektől; amelyeknek nincs szakemberük, ez idáig mintegy 40 szakembert vásároltak meg különböző nagy útépítő cégektől; és amelyeknek nincs tőkéjük, hiszen az MFB előlegezi már ezt az előkészítő munkát is?
Köszönöm, és tisztelettel várom a válaszát. (Taps az SZDSZ soraiban.)
