KOVÁCS KÁLMÁN
KOVÁCS KÁLMÁN
KOVÁCS KÁLMÁN (SZDSZ): Elnök úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! Ha megengednek egy mondatot az interpelláció előtt: ebben a Házban elég sok gondot okoz, hogy ma nincs gazdája az autópálya-építésnek. Eddig úgy tudtuk, hogy a Gazdasági Minisztériumhoz tartozik, ő jelent meg a bizottság előtt is. Ma kiderült, hogy talán visszakerült a közlekedési tárcához, most pedig bizonyos értelemben a Pénzügyminisztériumhoz.
Nos, államtitkár úr! Az M0-ás autópálya súlyos problémája az Antall-Boross-kormányzat kampány útépítésének eredménye, ezt mindannyian tudjuk. (Közbeszólás az MDF soraiból: Ezt már mondtad ma egyszer.) A politikai okból felgyorsított útépítés következtében a forgalomhoz képest alultervezett és rossz minőségű, balesetveszélyes út került átadásra.
Jogosnak látszik tehát az aggodalom, hogy az Orbán-Torgyán-kormány két év tehetetlenkedése utáni kapkodás nem okoz-e hasonló nagy károkat az országnak az M3-as építésében. Az első következményeket már láthattuk: február végén a miniszterelnök úr kijelentette, hogy április elején el fog indulni az M3-as autópálya Polgárig tartó szakaszának az építése, és a rendkívüli gyorsítás érdekében tekintett el a kormány a közbeszerzési eljárástól.
Mindennek következményeként önként lemondott a kormány az Európai Unió támogatásáról, a költségvetésben biztosított több mint 20 milliárd forintról és a magasra szökő üzemanyagárakban megfizetett rendkívül nagy összegű adók közlekedési célú felhasználásáról. Mindez sokba kerül valamennyiünknek. És megérte? Valójában semmi nem lett az áprilisi kezdésből, a júliusi szerződéskötésig pedig tisztességes versenyeztetést és közbeszerzést is le lehetett volna folytatni.
Valójában semmi nem lett a kormány által beígért, az előző kormánynál olcsóbb autópálya-építésből, hiszen az M3-as autópálya az előző kormányzat idején mai áron - és ez itt, a parlamentben önök által hangzott el - 900 millió forintért épült kilométerenként, míg az új szakaszra most másfélszer annyiért, 1 milliárd 350 millió forintért kötött szerződést a kormány.
A nyári építési szezon jelentős része már elment. Márpedig az autópálya egyetlen kilométerének technológiailag szükséges, biztonságos, jó minőségű megépítéséhez három év, de legalább két és fél esztendő kell. Ezt nem lehet politikai céloknak alárendelni.
Mindezek alapján a következő kérdéseket szeretném feltenni az államtitkár úrnak. Elismeri-e a kormány, hogy a tisztességes versenyeztetés, a közbeszerzés kikerülésével sem sikerült az áprilisi kezdést elérnie; hogy ezzel sem sikerült olcsóbb építést elérni, hanem másfélszer annyiba került az M3-as új szakasza, mint a korábbi; hogy a tisztességes versenyeztetés kikerülésével a kormány lemondott a költségvetési tízmilliárdokról; s hogy végül is ez egy rossz döntés volt?
Második kérdésem: milyen eszközökkel kívánja biztosítani a kormány, hogy a gyorsítás ellenére megfelelő minőségű, biztonságos autópálya épüljön?
Várom tisztelettel válaszát. Köszönöm. (Taps az SZDSZ és az MSZP soraiban.)
