VÁRKONYI ANDRÁS
VÁRKONYI ANDRÁS
VÁRKONYI ANDRÁS (Fidesz): Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Tisztelt Államtitkár Úr! A dél-budai agglomerációból, azaz például Érdről, Százhalombattáról, Diósdról, Törökbálintról és Tárnokról naponta százezres tömeg indul munkába a fővárosba, miközben a tömegközlekedés helyzete napról napra romlik. Az ingázók egyre inkább gépkocsihasználatra kényszerülnek, ami a közlekedés lelassulását, állandó dugókat és a környezet jelentős károsodását eredményezi.
A jelenlegi helyzet megoldatlan, hiszen az Etele térre kiköltöztetett új távolsági autóbusz-pályaudvarnak nincs megfelelő tömegközlekedési kapcsolata. Ezt a problémát a 4-es metró csak az egyik irányban oldaná meg, ráadásul majd csak hosszú évek múltán, emellett nagyon sok pénzébe kerülne az országnak, és elvonná az erőforrásokat a sokkal olcsóbb felszíni vonalaktól.
A 4-es metró költségéből megoldható lenne a térség teljes elővárosi vasúthálózatának kiépítése és csatlakoztatása a 2-es metró Kelenföldig kihozott vonalához, valamint az 1-es gyorsvillamoshoz és a felújított Bartók Béla úton közlekedő autóbusz- és villamosjáratokhoz. Ez nemcsak a budapestiek, de az elővárosok lakói számára is megoldást jelentene, nem kényszerülnének a költséges, lassú és környezetszennyező gépkocsihasználatra. Felhívnám a figyelmet arra, hogy a térség közlekedési problémáinak megoldása nemcsak a budapesti közgyűlés magánügye, figyelembe kell venni az elővárosokban élők és a fővárosba ingázók szempontjait is.
Már a harmincas évektől kezdve minden kormányzat ígérte - rendszertől függetlenül - az érdi elővárosi vasút megépítését. Tudomásom szerint a közlekedési minisztériumban már évek óta folyik az ezt előkészítő munka.
A kérdés ma időszerűbb, mint bármikor eddig: meddig kell még várnunk arra, hogy megvalósuljon a hat évtizedes ígéret, a dél-budai elővárosi vasút? (Szórványos taps a kormánypártok soraiból.)
