KISS ANDOR
KISS ANDOR
KISS ANDOR (MIÉP): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Miniszter Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! A múlt héten nem akartam ünneprontó lenni és ezt az ezzel kapcsolatos egyezmény kihirdetéséről szóló törvény általános vitájában elmondani, így most kérdésként mondom el aggályaimat.
Az elmúlt 10-15 évben gyökeresen átalakult az árufuvarozás. A vasúti és a vízi szállítás teret veszített, míg a közúti fuvarozás jelentős szerepet kapott. Ez jelentős légszennyezéssel és zajterheléssel jár, különösen az autópályák és a nagy forgalmú közutak környékén. Ezért fontos mindent elkövetni a kamionok vasútra terelése, vagyis a RO-LA szállítások mennyiségének növelése érdekében. Az elv szép, de hogyan néz ki ez a valóságban?
Bár a fuvarosok kezdetben idegenkedtek ettől a szállítási módtól, lassan megszokták. Sajnos azonban a járatok szervezetlensége gyakran elriasztja a szállítmányozókat, vállalva akár a hosszabb kerülőutak kényszerét is. A RO-LA járatokra egy héttel előtte kell helyet foglalni. Ember legyen a talpán az a fuvaros, amelyik egy hétre előre pontosan, percre ki tudja számítani az útitervét. A helyfoglalás megváltoztatása problémás, csak faxon történhet meg egy bizonyos időpontban, amikor a sok kérelem miatt a fax állandóan foglalt. A járatok egy-két órás késéssel indulnak, és általában a menetidő is jelentősen hosszabb a meghirdetettnél. Gyakran a MÁV egyszerűen nem tud mozdonyt biztosítani ezen szerelvények vontatására. Aztán hiába a helyfoglalás, ha jön egy-két, zsebbe jól fizető, elsősorban dél-európai kamionsofőr, akit a bepakoláskor persze soron kívül felvesznek, így lemaradhatnak olyanok, akiknek előre foglalt helyük van. Mindezek mellett a vámosok sem sietik el - különösen a szerelvények megérkezésekor - a járművek határon történő beléptetését. Ilyen körülmények között csoda, ha valaki mégis vonatra száll.
Kérdezem ezért a miniszter urat, hogyan kívánják vonzóvá tenni a RO-LA fuvarozási módot.
Várom válaszát. (Taps a MIÉP-frakció soraiban.)
