MOLNÁR LÁSZLÓ
MOLNÁR LÁSZLÓ
MOLNÁR LÁSZLÓ (független): Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! A fővárosi önkormányzat közgyűlése a nyár folyamán olyan, az autósok társadalmát jelentősen érintő határozatokat hozott a kerületi önkormányzatokkal ritka nagy egyetértésben, amelyek miatt kénytelen vagyok itt és most a tisztelt Ház előtt felszólalni.
Hazánkban a motorizáció harminc évre visszatekintve nagyon sokat fejlődött. Ez a fejlődés főleg a személygépkocsik vonatkozásában mutatkozik, de az egyéb gépjárműparkunk is növekedett. Jelenleg csak Budapesten több mint félmillió személygépkocsi fut az utcákon, nem beszélve a sok haszongépjárműről. Ez a nagy számú gépkocsi zsúfolt közlekedést és az ezzel járó parkolási gondokat jelenti fővárosunkban, főleg annak belső kerületeiben.
Az önkormányzat közgyűlése a közlekedési problémák kezelése végett jogszabály adta felhatalmazás alapján a várost különböző fizető zónákra osztva állapította meg a gépkocsik parkolási díját. A parkolási rend Budapestet négy zónára osztja, és ennek alapján határozza meg a különböző zónákban a tarifákat. Az önkormányzat június 27-étől drasztikusan emelte a parkolási díjakat a május végén megtartott közgyűlés döntése alapján.
(22.40)
A város egyes területein százszázalékosan emelkedtek a parkolási díjak, és azok maximumát 400 forintban, illetőleg 100 forintban állapították meg. Igaz ugyan, hogy a díjtételeknek a rendelet csak a maximumát állapította meg, és azokat a kerületi önkormányzatok felére is csökkenthetik, de nem valószínű, hogy ezzel élni fognak. Így Budapest egyes területein 400 forintért lehet egy órára parkolni.
A kialakult parkolási rend ellen több mint félezer tiltakozó aláírás gyűlt már össze. Az tény, hogy sok az autó és kevés a parkolóhely. Ám azok számára, akik az adott kerületben dolgoznak, de nem ott laknak, a gépkocsi munkaeszköz, és kénytelenek azzal járni.
Budapest autósforgalma az utóbbi évtized során megháromszorozódott. Az önkormányzatoknak valamilyen módon kezelnie kell a megnövekedett forgalmat. Nem megoldás azonban a drasztikus díjemelés, mert az érintett autósok, akiket már egyéb terhek is sanyargatnak, ezt úgy élik meg, hogy ki vannak szolgáltatva a hatóságnak, aki akár a csillagos égig emelheti a parkolási díjat. Kérdezem: nincs más megoldás, csak a parkolási díjak csillagászati emelése? Egyben válaszolok is: de van. Példának hozom elő a nyugati parkolási rendszereket, azt a megoldást, hogy parkolj, és utazz tovább. Ennek a lényege az, hogy a közforgalmi járművek nagyon forgalmas megállóhelyén és végállomáshelyén ingyenesen őrzött parkolóhelyeken hagyhatják az autósok az autóikat, és utazhatnak tovább.
Még súlyosbítja a dolgot az, hogy a főváros néhány kerületében az automaták éjszaka nem üzemelnek, mivel a parkolási idő lejárta után egy órával lezárják őket, és csak egy órával a másnapi fizetési időszak előtt vehetők igénybe. Így a korán kelő dolgozóknak vissza kell térniük a kocsijukhoz, hogy parkolási jegyet válthassanak. Ha ezt akár önhibájukon kívül is elmulasztják, pótdíjat kell fizetniük. Emelkedtek azonban a pótdíjak is. Az öt napon belül befizetett pótdíj az alapdíj tízszeresére, míg az öt napon túl befizetett pótdíj az alapdíj 25-szörösére növekedett.
Tisztelt Képviselőtársaim! Az önkormányzatok ilyen drasztikus és önkényes díjemelése nem szolgálja az autósok érdekeit. Azokra a meglévő terhek mellett újabb terheket ró, és ellentmond a kormány vállalkozásbarát politikájának is.
Véleményem szerint ez az ellentmondásos helyzet csak úgy oldható fel, ha a belügyminiszter úr az önkormányzatok feletti felügyeleti jogával élve kivizsgálja, hogy miért kellett a parkolási díjakat az autóstársadalmat sújtva önkényesen, sok helyen több mint százszázalékos mértékkel megemelni, és javaslatot tesz a kormány felé a jelenlegi lehetetlen és alkotmányellenes helyzet megoldására, így az autóstársadalom is élvezheti a polgári kormány törődését.
A szakminisztérium segítségét előre is köszönöm, a Magyar Gépjármű- és Vízijármű-tulajdonosok Egyesülete és az egész autóstársadalom nevében.
Köszönöm.
