KOVÁCS KÁLMÁN
KOVÁCS KÁLMÁN
KOVÁCS KÁLMÁN (SZDSZ): Ha már ilyen az ellenzék, akkor hadd mondjam el, milyen a kormányoldal. Most hangzott el kormányzati oldalról, hogy szigorú versenyeztetéssel nyerték el az alvállalkozók az autópályánál az egyes beruházási elemeket. Ha nem három napja arról zengene az újság, hogy meg kell vizsgálni, és most történik a Nemzeti Autópálya Rt. részéről egy vizsgálat, hogy hol, kik, milyen alvállalkozói szerződéseket kötöttek, hogyan adták át az alvállalkozói szerződéseket, egyáltalán milyen alvállalkozókkal dolgoztatnak, tehát végül is a tényleges kivitelezői munkát kik is végzik az autópálya mentén, akkor még talán nem is hoztam volna szóba.
(14.50)
De most azt mondani, hogy ebben a verseny nélküli, közbeszerzés nélküli környezetben szigorú versenyfeltételek mentén nyerték el az alvállalkozók a megbízást, miközben a megbízónak fogalma nincs róla, hogy milyen alvállalkozók vannak...! Az al-al-alvállalkozók nem jelentik be, annak ellenére, hogy be kellene jelenteni - nem tudja, most fog majd kimenni. Ha nem robbant volna ez a 8 milliós botrány... - egy 16 milliós megbízásba még belefért 8 millió csúszópénz, azért az sem semmi. El lehet gondolni, hogy mi pénz mehet ott ki, ha érdemes egy ekkora beruházásért, ekkora munkáért ekkora csúszópénzt még adni. Tehát ha az belefér, akkor mi lehet a többi pénzzel?
Szóval, csak azt szeretném mondani, hogy lehet, hogy a versenyeztetés hiányának ez az oka, hogy akkor lehet csak ekkora pénzeket kijuttatni. Mert akárki akármit mond, az autópálya-finanszírozás... (Perlaki Jenő: Irreális, amit...) Olvasom a hivatalos jelentését a Bizottságnak, az európai uniós Bizottságnak; a Bizottság soha nem utasított vissza autópálya-támogatást, mindazonáltal a nyilvános eljárást megkövetelte, amely átláthatóságot, nyílt versenyt igényel minden fázisában és minden szintjén a beruházásnak. (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) Lehet, hogy ez volt a gond, ezért kellett visszavonnunk a pályázatot.
Köszönöm. (Taps az SZDSZ soraiban.)
