LEZSÁK SÁNDOR
LEZSÁK SÁNDOR
LEZSÁK SÁNDOR (MDF): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Miniszter Úr! A kisvasút nemcsak technikatörténeti örökség vagy szemléltetőeszköz a múzeumban, de ésszerű működtetéssel egy-egy térség vonzerejét növelheti, hiszen szinte mindegyik keskeny nyomtávú vasútvonal hazánk legszebb tájain kanyarog. Gemenc, Királyrét, Nagycenk, Szilvásvárad vagy éppen választókerületem, Bugac természeti szépségeivel szinte összenőtt a környezethez igazodó, a zöld lombok között vagy a homokpusztán kanyargó vasútvonal, amelyhez kötődő élményt más közlekedési eszköz nem tud adni.
Az 1968. évi közlekedési koncepció sajnos több kisvasutat már örökre, visszavonhatatlanul megszüntetett. A rendszerváltás éveiben is szinte évről évre fölvetődött a kérdés: mi legyen a kisvasutak jövőbeni sorsa? Ez a kérdés évek óta foglalkoztatja a Kecskemét-Jakabszállás-Bugacpusztaháza-Bugac-Szank-Kiskunmajsa-kisvasút mellett élőket, önkormányzatokat, intézményeket, vállalkozókat. Számos életrevaló, országos és helyi kezdeményezés tanulságai után a bugaci polgármesterrel - kellő szakmai előkészületek után - május közepén "Mentsük meg a kisvasutat!" címmel országos tanácskozást szerveztünk Bugacon. Öt minisztérium képviselői, a MÁV és a Vasúttörténeti Alapítvány vezetői, valamint az ország minden részéből érkező szakemberek gazdasági érvekkel is bizonyították a kisvasutak életrevalóságát.
A bugaci kisvasút működtetése érdekében közhasznú társaság alakult. Az alapítók között ott találjuk az állami tulajdonost képviselő MÁV és Vasúttörténeti Alapítvány mellett a megyei, a helyi önkormányzatokat és a vállalkozókat egyaránt.
A kérdésem most az, tisztelt miniszter úr, hogy milyen jövőt szán a kisvasutaknak a közlekedési ágazat. Mi lesz a személyszállításra vonatkozó koncessziós jogokkal, illetve a vasúti törvény módosításával?
Várom válaszát, miniszter úr. (Taps az MDF soraiban.)
