LENGYEL ZOLTÁN
LENGYEL ZOLTÁN
LENGYEL ZOLTÁN (Fidesz): Köszönöm szépen. Gyakorlatilag hátrányba kerülnek azok a gépjárművezetők, akiknek egykategóriás jogosítványuk van. Úgy érzem, indokolatlanul kapnak könnyebbítést és mentesítést azok, akiknek több gépjármű-kategóriára szóló vezetői engedélyük van.
Tovább folytatva: a törvénytervezet valóban üdvözlendő, és nagyon hasznos, hogy az engedély nélkül tevékenységet folytatók is felelősségre lesznek vonhatók az elkövetkezendő időben, és a módosítást követően rájuk is alkalmazhatók lesznek a jogszabályok. Ez mindenképpen javítani fogja az engedéllyel rendelkező vállalkozások versenyképességét.
Azt viszont mindenképpen át kellene gondolnunk, hogy számos szigorítás és szabályozás érte a belföldi árufuvarozókat, autóbuszos személyszállítókat az elmúlt időszakban, ami egyrészt az EU-csatlakozás előtt az összhang megteremtésével, másrészt pedig a belföldi rendszer stabilizálásával kapcsolatos, de ezek a szigorítások összességében már olyan mértékűek, hogy bizonyos vállalkozásméretnél már lehetetlenné teszik a fuvarozás rentabilitását. A gépjárművek után fizetendő kaució, a járműpark-korszerűsítési támogatás csökkentése mind-mind költségnövekedést fog okozni az elkövetkezendő időszakban. A másik oldalon viszont nem látszik - a gyakorlatban sem - a szabályozáson, az ellenőrzésen keresztül a belföldi árufuvarozók tevékenységének a megkönnyítése.
Mindannyian tudjuk és évek óta beszélünk arról, hogy kishatárátlépővel bejönnek külföldről kamionok, lebonyolítják a fuvart az ország területén, de a teljes okmányrendszert valójában soha senki nem ellenőrzi, és ezzel jelentős piacot visznek el mind a belföldi, mind a nemzetközi árufuvarozóink elől. Erre jelenleg egyetlenegy szabályozás sem tér ki, és a gyakorlatban sem mutatkozik ennek még a csírája sem. Úgy gondolom, hogy az elkövetkezendő időszakban az árufuvarozók védelme érdekében foglalkozni kellene ezzel a kérdéssel, mert mindannyiunknak az a célja, hogy a jövőben ne csak a jogszabályokkal védjük őket, hanem a körülöttük lévő gazdasági környezetet is úgy alakítsuk, hogy az Európai Unióban versenyképesek lehessenek.
Nagyon hasznosnak találjuk azt, hogy a veszélyes anyagot szállító járművek ellenőrzési köre szigorodik. Ez katasztrófavédelmi szempontból is rettentően fontos, mert, mint tudjuk, van jó néhány olyan útvonalunk - az 1-es autópálya vagy a 63-as és 61-es utak a Dunántúlon -, amelyeken külföldi és belföldi járművek nagy mennyiségben szállítanak veszélyes anyagokat, és számtalan esetben azért áll elő katasztrófahelyzet, mert ezt a tevékenységet szabálytalanul végzik. Amennyiben ez a szigorúbb szabályozás az életben is megvalósul, akkor az jelentősen fogja védeni a lakosság biztonságát is.
A közlekedéssel kapcsolatos egyéb szabályozásoknál úgy érzem, hogy a közlekedési felügyelet jogköre egyrészt kitágul, másrészt pedig bizonyos tevékenységek, szabályozási lehetőségek elkerülnek tőlük. A közlekedési kormányzatnak erre biztosan megvan a koncepciója.
Egyetlenegy valamire viszont szeretném felhívni a figyelmet, ezzel kapcsolatban egyik képviselőtársunk módosító javaslatot fog majd benyújtani.
(10.00)
Nem biztos, hogy az autópályákon az autópálya-matrica érvényességét ellenőrző elektronikus rendszernél nagyon előnyös lenne, hogyha minden áthaladó járművet rögzítene. Megvan ennek a technikai feltétele, hogyan lehet kiszűrni azokat, akik valóban matrica nélkül és díj nélkül autóznak. Célszerű lenne, ha ez úgy kerülne kialakításra, hogy kizárólag a szabálysértőket, az autópályadíjat nem fizetőket regisztrálná a rendszer. Valójában semmi indok nincs arra, hogy minden áthaladó bekerüljön egyfajta regisztrációba. Ez különösen azért lenne érdekes, mert az indokolásban ki is tér egyébként a jogszabály-előkészítő erre a kérdésre, hogy ha ezt a módosító javaslatunkat a tisztelt Ház majd alkalomadtán elfogadja, akkor valójában semmi más nem történik, csak a törvény szövege és az indokolás egybeesik.
Részemről a törvényjavaslat további szakaszaival nem foglalkoznék, mert a légi közlekedésre majd Márton Attila fog visszatérni.
Köszönöm, hogy meghallgattak.
