SZALAY GÁBOR
SZALAY GÁBOR
SZALAY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: Tisztelt Miniszter Úr! Ha röviden akarnék válaszolni interpellációjára, azt mondhatnám, hogy az kiabál, akinek a háza ég. Ha ennél hosszabban kívánnék válaszolni, akkor azt javaslom, hogy vegyük végig tényszerűen a számadatokat, amelyekre részben ön is hivatkozott.
Az autópálya-építések lebonyolításával megbízott Nemzeti Autópálya Részvénytársaság pár nappal ezelőtt, december 14-én nyilvánosságra hozta a közbeszerzési eljáráson nyertes vállalkozók névsorát és a nyertes ajánlatok árait. Ezekből azt tudhatjuk meg, hogy az M3-as Polgár-Görbeháza közötti szakaszát 18,05 milliárd forintért nyerte a győztes, az M7-es és M70-est 44,7-ért, az M7-est pedig 66,1 milliárdért. (Közbeszólás a Fidesz soraiból: Megírta a Népszabadság?) Igen; itt van előttem a hivatalos változat is, csak ebből könnyebb. Így azután megállapítható, hogy összességében 127 milliárd 966 millió forint a négy autópálya beruházási összege.
Tisztelt Fónagy Képviselő Úr! Az eredeti MAK-ajánlat, tehát a tavaly tavasszal a Magyar Autópálya-építő Konzorcium által adott ajánlat 138,1 milliárd forint volt. Ennek az ártárgyalásokat követő, módosított változata 132 milliárd forint volt. A júliusi meghívásos változat ára 109,4 milliárd forint volt, míg a mostani 127,9 milliárd forint lett.
Annyi tehát mindenesetre elmondható, hogy az ön által hivatkozott viszonyítási alap, vagyis a tavaly kitárgyalt Magyar Autópálya-építő Konzorcium által adott végleges árajánlat 5 milliárd forinttal volt drágább a mostaninál. Ezt Tímár Gyula, a Vegyépszer vezérigazgatója is elismerte, adott nyilatkozatában ő is pontosan ezt az 5 milliárdot jelöli meg különbségként, nevezetesen, hogy az ő ajánlatuk 5 milliárddal volt drágább.
A kérdésére visszatérve tehát azt mondhatom: ha Csillag István miniszter úr ismét kiáll az M1-esre, akkor minimum az 5-ös kilométerkőhöz állhat. De tekintettel arra, hogy három hónap állt rendelkezésre a kidolgozás mélységének növelésére és új műszaki tartalmak beépítésére, tehát csak a műszaki tartalom növelése miatt 12 milliárddal növekedett a mostani ár, ezért ha ezt is beleszámítjuk, akkor önnek azt válaszolhatom, hogy a miniszter úr kiállhat akár az 5 plusz 12, azaz a 17-es kilométerkő mellé az M1-es autópályán.
Tisztelt Fónagy Képviselő Úr! Öntől nem sportszerű, hogy az M3-as volt építési költségeit a leendő M7-es építési költségeihez hasonlítja, hiszen nagyon jól tudja, hogy mennyire különbözők a domborzati viszonyok (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.), hogy itt három híd épül, ott pedig egy. Tehát a körtét nem az almával kell összehasonlítanunk.
Köszönöm szépen. (Taps a kormánypárti padsorokból.)
