DR. TOLLER LÁSZLÓ
DR. TOLLER LÁSZLÓ
DR. TOLLER LÁSZLÓ (MSZP): Köszönöm a szót, elnök úr. Domokos képviselő úr másodszor hivatkozott a tárgyalási taktikánkra, és állandóan meg akar bennünket világosítani. Ilyen zárlatos lámpával ez nem fog menni, képviselő úr! (Közbeszólás a Fidesz soraiból: Milyen lámpa? - Domokos László: Én nem sértegettem…)
Az ügy tartalmát illetően: azért nem fölösleges ez a kétpercezés. Azért három dolog kiderült ebben a vitában. Először: konszenzus van abban, hogy kell a törvényjavaslat. Konszenzus van abban láthatólag, vagy legalábbis másról nem szólt, hogy ott kell az autópályákat elsősorban építeni és ott kell gyorsítani, ahol van folytatása az országhatáron túl. Ez klasszikusan a déli és a nyugati irány, azt hiszem, hogy ezt is nagyjából nyugtázhatjuk. És konszenzus van abban, hogy a környezetvédelmi hatástanulmány elengedhetetlen, szükséges kelléke mindenféle autópálya-építésnek, kivéve ott, ahol már van, mármint egy ilyen tanulmány. Ebben is, azt hiszem, konszenzus van, tehát innen tovább lehet lépni. Aki ezekről tovább szól, az már tényleg fölöslegesen beszél.
A harmadik ilyen kérdés a környezetvédelemhez kapcsolódik, amire utaltam. Nagyon változó a szakhatóságok hozzáállása a környezetvédelmi problémákhoz. Tizenhárom év autópálya-építés előkészítésének ez a tapasztalata. Elég sok politikai pressziót lehetett - bár szakhatósági kérdésekben - gyakorolni vagy pedig akár illetékességi területet változtatni egy-egy szakhatósági döntés elbírálásához. Ilyen volt a 6-osnál, amikor ki tudja, milyen okból, valamiért Veszprémbe került az egész ügy elbírálása, mármint a környezetvédelmi hatástanulmányoké.
A harmadik ilyen terület a környezetvédelemben az a konkrét javaslat, amit megfogalmaztunk képviselőtársainkkal: miért kell tájsebeket okozni? Miért kell új bányákat nyitni? Miért kell új kavicsbányákat nyitni, miért kell folyókat elterelni, folyók mentén depókat létesíteni akkor, ha egy autópálya mellett, például a 6-osnál 120 millió köbméter olyan anyag van, amely a környezetre biztosan nem veszélyes - van olyan is, amelyik veszélyeztetett lehet, tehát ezt azért vizsgálni kell -, és beleépíthető az autópályákba? Úgy gondolom, nem muszáj nyugat-dunántúli kőbányákat nyitni ahhoz, hogy egy nyomvonal mellett lévő autópályát megerősítsünk vagy megalapozzunk.
Köszönöm a figyelmet. (Taps a kormánypártok soraiban.)
