TÓTH ANDRÁS
TÓTH ANDRÁS
TÓTH ANDRÁS (Fidesz): Köszönöm szépen, elnök úr. A 22., 28., 30., 34. és 35. ajánlási pontokhoz szeretnék hozzászólni, ezek mind az én indítványaim. Egyébként hasonlóak ahhoz, mint amire Arató Gergely képviselőtársunk hivatkozott, hiszen a fiatal szocialista képviselők részéről is hasonló indítványok érkeztek be. Nagyon remélem, hogy a végszavazáskor közösen fogjuk majd támogatni azt, hogy a jelenlegi támogatási szintek legalább változatlanul megmaradjanak ebben a törvényben.
Miért szeretném ezt elérni? A Ház napirendjén és a sajtóban is folyamatosan napirenden van, hogy valamiből fenn kell tartani a városi tömegközlekedéseket, és mindenféle ötletelések vannak, normatív támogatás meg egyebek. Ezzel szemben elénk kerül egy törvényjavaslat, amelyben több tételnél is az figyelhető meg, hogy a jelenleg biztosított támogatási szinteket is meg akarja nyirbálni a kormányzat. Ez az a bizonyos 67,5 százalékos, elsősorban diákoknak, gyerekeknek, fogyatékosoknak, illetve ezek csoportjainak nyújtott kedvezmények esetében figyelhető meg, ahol a támogatási szintet 57,5 százalékra kívánja a kormányzat lecsökkenteni. Ennek következtében az utasok által fizetendő menetdíj összege több mint 30 százalékkal fog megnövekedni a következő esztendőben. Hasonló támogatáscsökkenés figyelhető meg a helyi tömegközlekedési bérletek esetében, ahol a jelenlegi 67,5 százalékos támogatási szintet a kormányzat 60 százalékra kívánja csökkenteni, párhuzamosan egy átdolgozással, az eddigi százalékos támogatást tételesíteni kívánja. Az előbb megjelölt módosító indítványok arra irányulnak, hogy ezek a támogatási szintek ne változzanak. Az általános vitában kifejtettem, hogy mely társadalmi csoportokat érinti ez nagyon kedvezőtlenül, de ezt most, a korai órára tekintettel nem szeretném megismételni. Kérem képviselőtársaimat, hogy támogassák ezt.
Megfontolásra ajánlanám azt is, hogy áttérjünk-e a helyi tömegközlekedésben a tételes elszámolásra, illetve tételes bérlettámogatásra, hiszen valóban - ahogy Arató Gergely képviselő úr is mondta -, ahány város, ahány közlekedési vállalkozás, annyiféle költségszinten dolgoznak. Nyilvánvalóan más támogatási szintet jelent ez a tételes támogatás Debrecen vagy Szeged esetében, ahogy azt a képviselő úr is jelezte.
Arra kérem képviselőtársaimat, hogy támogassák ezeket a javaslatokat, legalább ezt a költségvetési támogatást őrizzük meg ezen közlekedési cégek számára, aztán pedig kezdjünk el gondolkodni azon, hogyan lehet egy végleges megoldást kitalálni ezeknek a cégeknek.
Köszönöm szépen.
