DR. PERSÁNYI MIKLÓS
DR. PERSÁNYI MIKLÓS
DR. PERSÁNYI MIKLÓS környezetvédelmi és vízügyi miniszter: Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Az autópályákon levő forgalomnövekedés egyre több környezetvédelmi problémát okoz, és nyilván ennek csökkentése fontos feladatot jelent. A tárca elsődleges feladata ezen a területen a környezeti állapotot javító intézkedéseket megalapozó jogszabályi háttér kialakítása és ennek a számonkérése.
Amikor készült az M3-as autópálya - 1985 előtt tervezték -, a létesítéskor még nem voltak érvényben azok a szigorú zajvédelmi előírások, amelyek megelőznék a tárgyban jelzett problémákat. Ma már csak olyan autópálya épül, amely a zajkibocsátás szempontjából megfelel a vonatkozó előírásoknak. Nyilván ez önmagában nem válasz az M3-as kérdésére, ahol, amióta megépült, ez a zajprobléma fennáll, az előző kormány idején is fennállt. Ez az érvényben lévő zaj- és rezgésvédelemről szóló rendelet, a 12/1983-as minisztertanácsi rendelet azt mondja, hogy az út forgalma által okozott határérték-túllépés megszüntetését a környezetvédelmi hatóság csak akkor kezdeményezheti, ha a terhelés az új létesítményekre megengedett zaj- és rezgésterhelési határértéket jelentősen túllépi.
Minisztériumunk a XV. kerületi lakosok panaszbeadványát most szeptemberben megkapta, ezt továbbította a Közép-dunavölgyi Környezetvédelmi Felügyelőséghez, hogy a kifogásolt környezeti terhelést méréssel ellenőrizze, és a vizsgálati eredmények birtokában a szükséges és lehetséges hatósági intézkedéseket tegye meg. Amennyiben a vizsgálat eredményei jelentősen meghaladják ezt a mértéket - minden bizonnyal meghaladják -, akkor a környezetvédelmi felügyelőség zajcsökkentési intézkedések (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) megtételét fogja kezdeményezni. Ez jelentheti azt, hogy zajvédő fal megépítésére kötelezi az út üzemeltetőjét.
