VÍGH ILONA
VÍGH ILONA
VÍGH ILONA (Fidesz): Államtitkár Urak! Tisztelt Képviselőtársaim! Hazánk Európa felé tart, vélhetően 2004 májusában tagja lesz az Uniónak. Választókörzetemben, a Szeghalmon és körzetében élők joggal teszik fel a kérdést, vajon melyik Magyarország csatlakozik: ahol a munkanélküliségi ráta az országos átlag háromszorosa, az utak járhatatlanok, kritikus állapotban vannak? Ahol megállt a vasúti közlekedés is? Ahol az agrárágazat számtalan megoldatlan problémával küszködik? Ahol az elmaradott térségek fejlesztése csupán csak szóbeli ígéret? Ahol a jóléti rendszerváltás igazán nem érezteti hatását?
Tisztelt Képviselőtársaim! Az Európai Unió is arra kíváncsi, mivel tudunk hozzájárulni az egységes Európa fejlődéséhez. Vajon mivel tudunk mi hozzájárulni?
(17.00)
A szocialista-liberális kormány 1 milliárd forintot szándékozik szétosztani 42 hátrányos helyzetű régió, azaz 500 kistelepülés fejlesztéséhez. A kiírt pályázatra több mint 600 pályamű érkezett be. Fölvetődik a kérdés, hogy ez az 1 milliárd forint mire is elegendő. Településenként alig 2 millió forint jut. Választókörzetemben a további fejlesztéseket, jövőnket meghatározó 20,6 kilométeres útszakasz - mely Körösladányt és Gyomaendrődöt köti össze - felújításának költsége 1 milliárd forint. Tehát az én választókörzetemnek is majd' kevés lenne ez a kiírt pályázati összeg, nem beszélve a Gyomaendrőd-Dévaványa, illetve a Bucsa-Karcag közötti útszakasz felújításáról és a többiekről.
A szeghalmi kistérség 13 települése közül 12 benne van a leghátrányosabb helyzetű települések sorában; a tizenharmadik, Dévaványa is csak adminisztrációs okok miatt maradt ki. Békés megye e kistérsége a múltban sem, de úgy tűnik, jelenleg sem tartozik a kiemelten támogatandó régiók közé. Az itt élők már megszokták: amit elértek, azt saját erejük, munkájuk eredményének köszönhetik.
Január 23-a óta a vonatok sem járnak. Itt kizárólag az elhíresült Bz típusú mozdonyok közlekedtek, amelyeket egyik pillanatról a másikra leállítottak. Való igaz, hogy a vésztői vasúti csomópontnál lévő 14 kocsi közül 10-et rossznak minősítettek, kettő kapta meg hat évre, egy-egy pedig pár hónapra az engedélyt. Már maga a módszer is megdöbbentő, nem európai intézkedésre vall, ahogyan ezt az ügyet a MÁV kezelte: minden előkészület nélkül, kész helyzet elé állította az utasokat, a dolgozókat. Érdekes módon a szakszervezeti vezetők ezúttal nem hallatták hangjukat.
Értetlenül állunk a mai napig az előtt, hogy a november 2-ai vonatbaleset óta miért nem tudtak felkészülni a később életveszélyessé nyilvánított szerelvények pótlására, helyettesítésére. A vésztői csomóponton a munkatársak pillanatok alatt kidolgoztak egy tervet az úgynevezett kispirosak kiváltására, javaslatukat azonban a MÁV vezetősége minden indoklás nélkül elutasította.
1994-ben egyszer már megpróbálták leállítani a mellékvonalakon a vasúti közlekedést, és most furcsa módon ugyanezeken a szakaszokon állt meg a forgalom. Csak reménykedni tudunk abban, hogy a MÁV és a kormányzat nem a szárnyvonalak megszüntetését tervezi, hiszen ha ez így lesz, az észak-békési kistérség fejlődése hosszú évtizedekre torpan meg.
A vésztői MÁV 2003. január 1-jétől viseli a regionális vasúthálózat címet. Azt reméljük, hogy ez a program, a további hazai és EU-s források biztosítják a fejlesztést, az ott dolgozó 317 fő számára a munkalehetőséget. Abban is reménykedünk, hogy megnyílik a Körösnagyharsány-Körösszeg közötti határátkelő, amelynek révén további út-, vasútfejlesztés valósul meg a régióban. A határ menti kistelepülések népességmegtartó képessége vélhetően javulni fog ezáltal. A schengeni határ átkerülése a román-magyar határra szigorúbb határőrizetet kíván e területen, és vélhetően növekszik majd a foglalkoztatottak száma.
A választókörzetben helyezkedik el a Körös-Maros Nemzeti Park, az ecsegi és dévaványai pusztákon nevelkednek az európai hírű túzokok, a bihari részen több mint 200 fajtát képviselő, rendkívül értékes madárvilág található, mely vélhetően a külföldiek számára is érdeklődésre tart majd számot. Ahhoz, hogy további ipar telepedjen a térségbe, turistavendégeket tudjunk fogadni, elengedhetetlen az utak, vasutak, hidak teljes rekonstrukciója, az ehhez szükséges források odaítélése a térségnek. Úgy tűnik, számunkra csak egy remény marad: talán mégiscsak számíthatunk az öreg Európa néhány hűséges országára.Köszönöm szépen. (Szórványos taps a Fidesz soraiban.)
