HEGYI GYULA
HEGYI GYULA
HEGYI GYULA, a környezetvédelmi bizottság előadója: Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Ház! Hálás dolog lenne egyetlen mondattal elintézni a többségi véleményt. Azt gondolom azonban, hogy ha 150 milliárd forint sorsáról döntünk, akkor néhány mondatot mindenképp megérdemel ez a téma, különösen, ha egy olyan beruházásról van szó, amely sok százezer budapesti lakos mindennapi életét fogja megkönnyíteni, különösen, ha arra gondolunk, hogy másfél évtizede nem épült metró Budapesten. Azt hiszem, sokan vagyunk, akik úgy gondoljuk, hogy az előző kormány amúgy örvendetes bukásában jelentős része volt annak, hogy elszabotálta a 4-es metró megépítését Budapesten. Mi nem fogjuk ezt a hibát elkövetni, és a 4-es metró beruházása meg fog kezdődni.
A környezetvédelmi bizottság többsége ennek szellemében támogatta ezt az előterjesztést, és támogatta természetesen azért is, mert jó környezetvédők módjára a kötött pályás közlekedést és általában a tömegközlekedést szeretnénk fejleszteni az autóközlekedés viszonylagos visszaszorításával Budapesten. Ezért a környezetvédelmi bizottság többségi képviselőinek két megjegyzésük van ehhez a javaslathoz, amelyet mindenképpen a kormány figyelmébe ajánlunk a további metróépítés, -bővítés tekintetében.
Az egyik: elfogadhatatlannak tartanánk azt, ha a felszíni villamosjáratokat azért szüntetnék meg, mert megépült a metró. Ez ugyanis szétrombolná Budapestnek azt a tömegközlekedését, amely jelenleg működik, úgy-ahogy működik.
A másik pedig, amelyről nagyon sokat olvashattunk a sajtóban: különböző beadványokat kaptunk, a Magyar Szocialista Párt mellett működő Baross Gábor Közlekedési Műhely is kidolgozott ilyen javaslatokat, amelyek azt mondják, hogy a metró kibővítéseként viszonylag olcsó megoldásként a nagyvasúti hálózatot is fel kell használni. Magyarán: a metrót Kelenföld után az Érdig közlekedő vágányokon kellene folytatni, és így Dél-Buda és az agglomeráció lakossága is gyorsan, korszerű módon bejuthatna a fővárosba.
Ugyanígy mások azt mondják, hogy a Keleti pályaudvartól kifelé nem önálló metróvonalat kell építeni, hanem a nagyvasúti hálózatot kell felhasználni. Nyilván a kormány és a szakértők dolga ennek a megfontolása. Mindenesetre a környezetvédelmi bizottság többsége azzal támogatja ezt a tervezetet, hogy a metró további folytatását is várjuk. Csak Kelenföld és a Keleti között nyilván nem oldaná meg a város közlekedési gondjait.
Köszönöm figyelmüket. (Taps a kormánypártok padsoraiban.)
