DR. CSILLAG ISTVÁN
DR. CSILLAG ISTVÁN
DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter: Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Nemcsak a fővárosnak a gondja, hogy az M0 nem működik, hanem valamennyiünké, és mindenkié, aki az Alföldön lakik, hiszen rákényszerül arra, hogy a főváros érintésével próbálja megközelíteni a nyugati határszélt. Ezért és nem csupán a főváros okán kapott a közútfejlesztési koncepcióban elsőbbséget az M0-nak az építése, és azon belül is egyáltalában nem véletlen, hogy a munkák a keleti szektor megépítésével kezdődnek el.
Első ütemben az M5-ös és a 4-es főút közötti összeköttetés megteremtése a Vecsés és Üllő elkerülő szakasznak a megépítésével együtt valósul meg. Itt az engedélyezési eljárás van folyamatban, ezt követően lehet kiírni a nyílt pályázatot a kiviteli terv elkészítésére, végül ezt követheti a kivitelezési pályázat. Azt gondoljuk, hogy a tendernyertes kivitelezővel 2003. év vége felé lehet szerződést kötni, így a munkák várható befejezése 2005-re tehető. Itt tizenhárom kilométernyi, kétszer két forgalmi sávos autópálya épül.
(14.50)
A második ütem is még az alföldiek megközelítését segíti, amennyiben a következő ütemben a keleti szektor 4-es főút és M3-as autópálya közötti szakaszának az építésére kerül majd sor. Itt a nyugat-kelet irányú kapcsolat rövidítését célozzuk meg az úgynevezett gödöllői átkötés megépítésével is. Itt egy meglehetősen hosszú, mintegy 33 kilométeres kétszer kétsávos beruházás előkészítése kezdődött meg, 2007-re tervezzük ezen a szakaszon a kivitelezés teljes befejezését.
2005-ben kezdődhet meg a harmadik fontosabb szakaszon a kivitelezés, ez pedig a déli szektor bővítését jelenti, ahol kétszer három forgalmi sávosra bővítjük a mai kétszer kettes, kényszerből kialakult úgynevezett halálút átépítésével az M1 és az M5 közötti szakaszát az M0-nak. Az északi szektor, ahol az M3-as autópálya és a 10-es számú főút közötti összeköttetést szeretnénk létrehozni, már kisebb darabokon megépült, hiszen a 2/A jelű főút, az M3-as és a 2-es fő közlekedési út közötti szakasz működik. Itt szeretnénk 2004-től elindítani a kivitelezési munkát, az északi híd megépítését is beleértve, a befejezésének a határideje 2006. Ezt követheti a 11-es főút és a 10-es főút közötti szakasz építése, amelynek előkészítési munkái megkezdődtek.
Összességében azt szeretném mondani, hogy a tervezés és a kivitelezés előrehaladott állapotba kerülhet végre idén és jövőre, és így nemcsak a fővárosban érzékelhetik a zsúfoltság csökkenését, a környezetterhelés csökkenését, hanem az alföldi városok egymáshoz való viszonya, közelítése is javul, és a Dunán való átlépés könnyebbé válik, hiszen az északi híd és a déli szakasz forgalombővülése ezt lehetővé teszi.
Kérem válaszom elfogadását. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypártok soraiban.)
