DR. BOTKA LÁSZLÓ
DR. BOTKA LÁSZLÓ
DR. BOTKA LÁSZLÓ (MSZP): Köszönöm. Tisztelt Elnök Úr! Államtitkár Úr! Tisztelt Ház! Az M5-ös ügye nem csak egy az autópálya-építések közül. Az M5-ös tíz évig szimbólum volt, a diszkrimináció, a versenyhátrány és a kormányzati tehetetlenség szimbóluma a szegedi, Csongrád megyei és dél-alföldi lakosok és cégek számára. Ez a helyzet ért véget az idén márciusban, amikor a Medgyessy-kormány eldöntötte, hogy megoldja ezt a problémát, tárgyalt és megállapodott a koncessziós társasággal; márciustól az M5-ös mentén élők nem Európa legmagasabb útdíját fizetjük, és néhány héttel ezelőtt több helyszínen az autópálya hiányzó szakaszának az építése is megkezdődött.
Már érzékelhető egyrészt a forgalom kétszeresére növekedése az M5-ös autópályán, és háromszorosára a teherforgalom esetében, érzékelhető a közlekedés biztonságának a javulása, és örömmel érzékeljük azt is, hogy a Szegeden és a térségben dolgozó cégek jelentős tehertől megszabadulva immáron fejlesztésekben, beruházásokban gondolkodhatnak, és olyan beruházói érdeklődések is kezdenek megjelenni térségünkben, amelyeket az elmúlt évtizedben távol tartott Európa legmagasabb útdíja.
A mai ülésen a koncessziós szerződéshez szükséges határozati javaslatról vitázunk, és azt gondolom, hogy az a célszerű, ha az M5-ös autópálya építésével kapcsolatos valamennyi kérdés napirendre kerül. Én két módosító javaslatra szeretném felhívni a tisztelt Ház és a kormány képviselőjének a figyelmét. Az egyik abból indul ki, hogy Szegeden van nekünk egy másik nagy bajunk is az M5-ös autópálya hiányzó 45 kilométeres szakaszán túl, mégpedig az, hogy nincs a városnak semmilyen elkerülő útja. Határ menti nagyváros vagyunk, és mind a Románia, mind a Szerbia felé menő tranzitforgalom teljes egészében átdübörög Szeged belvárosán.
Örömmel fogadtuk, hogy már megkezdődött a nyugati elkerülő út építése, ami Szerbia felé tudja kivezetni az átmenő forgalmat a városból. Ennek az első ütemét kell ez év végéig, 2004-ig befejezni. Nagyon remélem, hogy 2005-ben megkezdődik ezen nyugati elkerülő út második ütemének az építése is. Ez teszi teljessé, hogy a Szerbia felé menő tranzitforgalmat ki tudjuk vezetni Szeged városából.
A másik, amire a módosító javaslat vonatkozik, az északi elkerülő út és az M43-ashoz kapcsolódó elkerülő út, ami ugyanezt tenné meg a Makó-Nagylak-Románia felé menő átmenő forgalommal. A módosító javaslat célja, hogy ez a 3,5 kilométer hosszúságú, Szegedet elkerülő 430-as út - amit a jelenlegi tervekben egy kétszer egysávos útra terveztek - autópályává szélesedjen. Az elkerülő útszakasz autópályává szélesítése közvetlenül hozzájárul a szegedi átmenő forgalom tehermentesítéséhez, és hozzájárul a város jobb megközelíthetőségéhez. Ennek a 430-as útnak a megépítése teremti meg a kapcsolatot az M5-ös és a helsinki 4-es számú korridor, az M43-as út megépítéséhez, aminek a megépítésére több kormányzati, állami ígéret vonatkozik, és nagyon célszerűnek tartjuk azt is, ha az autópálya hiányzó szakaszának megépítésével egyidejűleg ez a beruházás is megvalósul.
A másik módosító javaslat, amit benyújtottunk a határozati javaslathoz, a balástyai csomópont építését irányozza elő. Egy autópálya egy térségben, egy régióban akkor lehet valóban a gazdasági fejlődés motorja, ha a ráhordó utak is megépülnek, ha valóban behálózza az autópálya köré épült úthálózat az egész térséget.
(17.40)
A balástyai csomópont benne volt a második fázis, a második ütem terveiben egészen 1999-ig, akkori számítások, amik abból indultak ki, hogy a magas útdíjat kell fizetni, azt hozták eredményképpen, hogy nem éri meg Balástyán csomópontot építeni. Azt gondolom, hogy mindazzal, hogy a matricát tudjuk használni az M5-ösön, azzal, hogy duplájára nőtt a forgalom, a közlekedők száma, ez a kizáró ok megszűnt. Mindenképpen fontosnak tartom, ha ez a csomópont, ami egyébként nemcsak egy település, hanem egy egész kistérség megközelítéséhez járul hozzá, szintén megépül, és célszerű, ha ebben a határozati javaslatban kap a kormány felhatalmazást a koncessziós szerződés módosításához, hogy ne kelljen sem ebben az ügyben, sem az előbb említett elkerülő út megépítésében, pontosabban, négysávos megépítésében adott esetben újra parlamenti felhatalmazást kérni.
Tisztelettel kérem - azt gondolom, hogy nem túlzás ebben az ügyben, a szegediek, a Csongrád megyeiek, sőt a dél-alföldiek nevében - a tisztelt Házat, hogy támogassa és fogadja el a kormány által benyújtott határozati javaslatot, és tisztelettel kérem a kormányt, hogy a Szalay képviselőtársammal közösen jegyzett két módosító javaslatot támogatni szíveskedjék.
Köszönöm a figyelmüket. (Taps az MSZP soraiban.)
