ARNÓTH SÁNDOR
ARNÓTH SÁNDOR
ARNÓTH SÁNDOR (Fidesz): Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Vitanapunk, amelyik a költségvetési időszakban zajlik, jó alkalmat teremt arra, hogy a valós tényeket és az ígéreteket összevethessük. Lehetőséget ad arra, hogy az eddigi tevékenységet és a valamikori vállalásokat egybevetve, képet alkothassunk szóbeszéd és a valós teljesítmény között.
(12.00)
S mivel itt van előttünk a jövő évi szándék, mármint a költségvetés, nyilvánvalóvá válik előttünk, hogy mind a 2002-es választások özöne, mind az ebből levezetett Medgyessy-féle kormányprogram és mindennek a Gyurcsány-féle redukciója, visszavétele hazugság. Erre sajnos jó példával szolgál a MÁV helyzete, és jómagam arra vállalkoztam, hogy ennek a jobb sorsra érdemes, nagy múltú vállalatnak a helyzetének elemzésével bizonyítsam, a választási ígéretek, a kormányprogramok és a valóság köszönő viszonyban sincsenek egymással.
Az előttem szólók már többször említették a szocialista-szabad demokrata kormány vidékellenességét. Ez a MÁV helyzetében, finanszírozottságában sajnos jól észlelhető, jól észrevehető. A Gyurcsány-kormány 8 millió vidéken élő polgár életét nehezíti meg azzal, hogy tízmilliárdokat vesz el a vidéki tömegközlekedéstől. Az én szülőföldem a Hajdú-Bihar megyei Nagysárrét vidéke, Püspökladány város központtal. Ott a mozgás fő ütőerét három vasútvonal jelenti, úgymint a Budapest-Szolnok-Püspökladány-Debrecen-Záhony, a Püspökladány-Biharkeresztes és a Püspökladány-Füzesgyarmat-Békéscsaba vasútvonal. Bármelyiket is nézzük, a költségvetésben nyomát sem látjuk, hogy fejlesztési forrásokat terveztek volna ezekre a vonalakra. Nyomát sem!
Önök, tisztelt kormánypárti képviselők, most joggal mondhatják, hogy nem baj, fejlesztünk máshol - mint ahogy mondták ezt előttem jó néhányan. De hát hol? Mutassák meg azt a térképszelvényt, mutassák meg azt a sort, hogy hol van ez a fejlesztés a vidéki Magyarországon! Ez nem szolgálja a vidéki ember érdekeit, mert ilyen nincs.
Ahogy cseppben a tenger, úgy meglátszik a sárréti közlekedésben a vidéki vasutasság sorsa is. Mit is ígértek? Munkát, biztonságot, tisztességes jövedelmet. Nohát ehhez képest vasutas dolgozók tízezreit küldik el - 14 ezret! Vonatokat szüntettek meg, járatok számát ritkítják, és nem költenek a felújításokra. Uraim, nem tudunk bejárni dolgozni, mert ritka az autóbusz-közlekedés és visszafejlesztett a vasúti is. Nálunk, Hajdú-Biharban több tízezer, országosan sok százezer vidéki ember, munkás, diák, alkalmazott életét nehezíti meg a Gyurcsány-kormány felelőtlen közlekedéspolitikájával.
Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Ház! Ha a kormánypárti képviselők azzal kívánnak védekezni, hogy a problémák nem ma keletkeztek, ebben igazuk van. A szocializmus hanyatló korszakában dolgozták ki az önfenntartó vasút őrült elképzelését. Azóta folyamatos a tőkekivonás és a pénzhiány ennél a gazdasági társaságnál. A helyzet viszont mostanra vált tragikussá. Az önök egyetlen gyógymódja a tevékenység leépítése, a színvonal rontása és az elbocsátások, vagy ahogy régen mondták: a racionalizálás, vagy ahogy most: a tevékenységkihelyezés. Ezek passzív módszerei, kegyetlen módszerei a gazdálkodásnak.
Önök ígérték, hogy EU-s forrásokból nagyszabású pályarekonstrukciókat, állomásfelújításokat, vasút-villamosításokat végeznek el például a püspökladány-biharkeresztesi vonalon. Hol van ez? Sehol, nincs belőle semmi! A dolgozók viszont teljes létbizonytalanságban élnek. Ha a Gyurcsány-kormányt valóban egy picit is érdekelné a privatizáción kívül bármi is ebben az országban, nem hagyná a MÁV-ot így lepusztulni.
Konkrét példa erre Püspökladány. Nohát, lássuk! 1996-ig ebben a kisvárosban 1800 ember ment a vasúthoz 24 óra alatt dolgozni. Aztán elvitték a fűtőházi javítóbázist, majd nem sokkal később a kocsijavítót, a raktárakat, az adminisztrációt. A polgári kormány idején annyit sikerült elérni, hogy nem folytatták a szakma pusztítását, de nem maradt erő azok visszatelepítésére. De egyébként önöknek is, tisztelt kormánypárti képviselőtársaim, maradt elkótyavetyélnivaló a családi ezüstből. Most számolják fel a faterítő telepet, és ezzel eljutottunk oda, hogy jó, ha az egykori létszám egyharmada elmegy dolgozni. És önök próbálnak meg vasutat csinálni Püspökladányban, egy eredetileg vasutasvárosban! Ezért mondjuk mi, hogy önök vidékellenesek, ezért mondjuk azt, hogy önök vasútellenesek és felelőtlenek.
Tisztelt Ház! A vasutasok sok keserűséget megélt emberek. Joggal kérik számon a kormányon, miért kívánja privatizálni a MÁV nyereséggel működő részegységeit, és miért akarja a veszteséggel működőket továbbra is állami tulajdonban tartani. Joggal kérdezik azt, miért enged teret egyes érdekcsoportoknak, amelyek magánvasutakat szerveznek, vagy gazdaságos tevékenységeket adnak ki haveroknak, befolyásos üzleti köröknek.
Angliában sajnos ezt az utat választották. A közelmúlt nagy angliai balesetei bizonyították, hogy rossz nyomon jártak. Ha ezt a modellt követnénk, mi is erre az útra térnénk. Térjenek vissza erről, áldozzanak a legnagyobb vállalatra, hogy tovább szolgálhassák MÁV-alkalmazottként vasutasok tízezrei az országot!
Köszönöm megtisztelő figyelmüket. (Taps a Fidesz soraiból.)
