GAÁL GYULA
GAÁL GYULA
GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: Köszönöm. Tisztelt Elnök Úr! Képviselő Úr! Hölgyeim és Uraim! Én a mai napon sem tudok mást mondani, mint a korábbiakban. Ez a kérdés nem először merül fel a parlamentben, többször beszéltünk róla, és annyit tudok mondani, hogy az én válaszaim eddig is konkrétak voltak. Azonos volt a válaszom azzal, amit most fogok tudni mondani a konkrét kérdésre is, nemcsak általában.
De először általánosságban annyit, hogy itt kettős szorításban van a MÁV, illetve az állam. Az egyik oldalról kötelezettségünk, hogy finanszírozzuk azokat a közszolgáltatási tevékenységeket, amelyek az árbevételből nem fedezhetőek, és az uniós normáknak megfelelően ezt közpénzből finanszírozzuk. A másik oldalon nem mindegy, hogy milyen költségszinten teljesíti a vasút ezt a közszolgáltatási tevékenységét, tehát miközben növekvő mértékű állami támogatásra van szükség, a költségszintet csökkenteni kell. És ennek a munkának a keretében határozott a MÁV is a személyszállítási szolgáltatások, kapacitások tényleges felméréséről, és ennek eredményére alapozva a vállalatgazdaságossági szempontú forgalom ésszerűsítéséről.
A jövő évi menetrend tervezésekor a MÁV a Győr-Veszprémvarsány-Veszprém vasútvonalon felmérést végzett a vonatok kihasználtságáról, és megállapította, hogy egyes vonatokon és vonalszakaszokon az átlagos utasfő és ezzel a bevétel még a gazdaságosság alsó határát sem éri el. Mindezek figyelembevételével néhány alacsony kihasználtságú személyvonatot és egypár, csak hétvégén közlekedő sebesvonatot szüntetett meg a vasúttársaság. Arra tehát most is ígéretet tudok tenni, hogy magát a vonalat nem tervezi a MÁV bezárni, és érthető módon a kormányzat sem, ugyanakkor hogy a járatszámban nem következik be változás, erre nem tudok ígéretet tenni, és nem is tehetek.
Még egyszer kiemelném, hogy a... (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret lejártát.) - bocsánat, a válaszom lényege ennyiben foglalható össze. Köszönöm.
