SOLTÉSZ MIKLÓS
SOLTÉSZ MIKLÓS
SOLTÉSZ MIKLÓS (Fidesz): Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Tisztelt Államtitkár Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Én is az ajánlás 23. és 24. szakaszaihoz szeretnék hozzászólni. Azt hiszem, teljesen mindegy, hogy fogalmazzuk meg, melyik pont, a 23. vagy a 24. arat sikert, hiszen a cél a lényeg, amely célban mindannyian egyetértünk. Azon nagyon csodálkozom, hogy az előterjesztő képviselője a bizottsági meghallgatások során nem értett vele egyet, de remélem, hogy az itt elhangzott, illetve elhangzó érvek megváltoztatják az álláspontjukat.
Tisztelt Államtitkár Úr! A budapesti közlekedési szövetség létrehozásán évek óta - de mondhatnám, egy évtizede - küzd a közlekedési tárca, és mindegy, hogy milyen vezetése, illetve küzdenek a Budapesten és Pest megyében lakó százezrek; el is hangzott, hogy több mint 3 millió ember. Beszéltünk már a tömegközlekedés fontosságáról. Ahhoz, hogy ez valóban megvalósulhasson, ahhoz, hogy az emberek jó része a városon kívül vagy pedig a város szélén felállítandó parkolókban tegye le a gépkocsiját és ne terhelje az utakat, ne terhelje a környezetet s a többi, ez az első olyan lépés, amit meg kell valósítani. Nagyon szívem szerint beszélt a képviselő asszony, amikor elmondta az ő véleményüket. Mi tulajdonképpen mind a két javaslatot támogatni tudjuk és gondolom, fogjuk is támogatni, hiszen az elkövetkezendő évek egyik legnagyobb problémája Budapesten nem a munkaerőhiány, nem a munkanélküliség, nem a különböző építési és építészeti ügyek lesznek, hanem a közlekedés. S ha a közlekedésben nem tudunk egyetérteni, ha a közlekedéssel nem foglalkozunk, akkor Budapest hiába a világ egyik legszebb városa, a Budapesten élők hiába szeretnének egy otthonos várost, nem fogják tudni lakni, illetve élni. Ezért mindenképpen támogatnánk a 23. és a 24. szakaszt is.
Szeretném hangsúlyozni, hogy ezek a módosító indítványok a 2006-ig terjedő szakasz kiemelten kezelt fejlesztéseiről szólnak. Itt igazából nyelvtanilag is lehetne vitatkozni, nevezetesen, hogy mit jelent a “2006-ig”, azt, hogy 2005. december 31-ig vagy 2006 végéig, mert ha az előbbit, akkor bizony sürget bennünket az idő, de nemcsak minket, hanem a közlekedési tárcát is.
(21.10)
Éppen ezért néhány külön gondolatot még hadd emeljek ki a 24-es ajánlásunkból. Az egyik az, hogy a közúthálózat fenntartásához és fejlesztéséhez legalább a 2002-es pénzügyi keret biztosítása szükséges. Ezt a módosítást Fónagy úr, illetve Manninger úr adta be. Aki ma Magyarországon, szerte az országban jár, láthatja a közúthálózat leromlását. Az általános vitában említettem, hogy januárban Erdélyben jártam személygépkocsival. Most szeretném itt elismételni, hogy hallatlanul szomorú volt a tapasztalatom, nem Erdélyben, hanem itt, Magyarországon. Amikor 10-15 évvel ezelőtt odament az ember, azt mondta, hogy a romániai, az erdélyi utak katasztrofálisak. Most semmivel sem rosszabb Erdélyben a helyzet, de nem azért, mert ott javult, hanem azért, mert itt sajnos, az utóbbi években leromlott az utak állapota.
Azt önök is tudják, hogy a Draskovics-csomag legnagyobb vesztese a közlekedési tárca. Kimondottan sajnálom ezt a tényt, hiszen mindenki hangoztatja azt, hogy a közlekedési ágazat az, amely hosszú távon egy ország termelésébe besegíthet, egy terület elérésébe besegíthet, egyes területeken lejjebb szoríthatja a munkanélküliséget, és így tovább. Tehát ha erre nem áldoz az ország, márpedig úgy tűnik, hogy autópálya-építésre fognak az elkövetkezendő években áldozni, de a meglévő utak fenntartására, karbantartására nem áldoznak eleget, akkor nagyon nagy baj lesz. És azok a térségek, ahová nem ér el az autópálya most, és később sem fog elérni, bizony még nagyobb hátrányba fognak kerülni.
Tehát kérjük, hogy vegyék figyelembe ezt a javaslatunkat, hiszen nem olyan ördöngös dolog, csak figyelmet érdemelne. Még egyszer említeném, tisztában vagyok vele, hogy sajnos ez már nem a közlekedési tárca kompetenciája, hanem a Pénzügyminisztériumé.
Annak ellenére, hogy tudjuk, nagyon kevés a pénz az elkövetkezendő években, azért kiemelten fontos feladatként szeretnénk néhány terület elkerülő útját megépíttetni, illetve előkészíttetni. Így gondolunk Budakeszi, Makó, Keszthely és Csorna elkerülő útjára. Hála istennek, a Széchenyi pluszban már elindult sok-sok település elkerülő útja. Mindenki nagyon jól tudja, hogy az az átmenő forgalom, amely egy-egy településen átzúdul, az ott élők életét teszi lehetetlenné. Ezért kérjük ezeknek a településeknek a támogatását, illetve elkerülő útjaik támogatását.
Még egyre, a 18. pontra szeretnék nagyon röviden kitérni. Mégpedig a következő a javaslat: a Budapest-központúságot elkerülendő, Budapesttől, az M0-ás hídtól délre a szekszárdi hídon kívül még egy híd megépítését javasolja a 2006-ig terjedő időszakban kiemelt fejlesztésként ez a határozati javaslat. Mi a tervezett M8-as gyorsforgalmi autóút részeként javasoljuk a dunaújvárosi híd megépítését. Ezt Lengyel Zoltán, illetve Balsay István képviselőtársaim nyújtották be, akik a térségben élnek, és nagyon jól tudják, hogy milyen fontos. De a budapestiek is nagyon jól tudják azt, hogy nem mindegy, hogy Székesfehérvárról bejön a forgalom, és terheli akár az M0-ás, akár Budapest belső területeinek forgalmát, hanem igenis Székesfehérvárról van egy más irány is, Dunaújváros felé.
Ez Dunaújváros, illetve annak a térségnek a szempontjából hallatlan lehetőséget és fejlődést jelent. Aki Dunaújváros és Székesfehérvár között közlekedett már, tudja, hogy nincs messze a két város légvonalban egymástól, de jelenleg az út minősége tarthatatlan, illetve onnan az alföldi régió felé szinte lehetetlen a továbbutazás. Nagyon fontosnak és elkerülhetetlennek tartjuk a dunaújvárosi híd megvalósítását a 2006-ig terjedő időszakban.
Köszönöm szépen a figyelmüket, majd kétperces hozzászólással jelzem azokat a szándékainkat, amelyekről úgy gondoljuk, hogy egyetértésre találhatnak a kormánypárti képviselőknél is. Hiszen ezek a javaslatok, amelyek az általános vitában is elhangzottak, és most is elhangzanak, azt hiszem, mindannyiunk érdekét szolgálják, és nem pártérdek, hanem sokkal jobban azok fölé lehet helyezni.
Köszönöm a figyelmüket. (Taps az ellenzéki padsorokban.)
