GYURCSÁNY FERENC
GYURCSÁNY FERENC
GYURCSÁNY FERENC miniszterelnök: A mezőgazdasági támogatásokról szólva (Az elnök ismét csenget.), az elmúlt négy évben az egy termelőre, az egy gazdára jutó mezőgazdasági támogatások mértéke éppen kétszeresére növekedett. 2002-ben az egy gazdára jutó átlagos támogatás mintegy egymillió forint volt. (Folyamatos zaj. - Az elnök csenget.) 2006-ban ez a támogatás el fogja érni a 2 millió forintot; azt a 2 millió forintot, amely magasabb egyébként, mint az egy főre jutó átlagos magyar bér. Ezt Magyarországon egy gazda átlagosan meg fogja kapni támogatásként.
Sokadszor mondom el, nem elegendő, ha valaki azt mondja magáról, hogy ő a vidék pártja. Az kell, hogy olyan politikát folytasson, amelyben kiszámíthatóbb és könnyebb az élet. Példának okáért nagyon sokat segítettek volna a gazdáknak, ha 2002 előtt az intézményrendszer felépítése rendben megtörténik, és nem úgy kell elkezdeni 2002 után, hogy azt mondta az Európai Unió idelátogató bizottsága, hogy az szinte kizárt, hogy itt 2004-től kifizetés történjen. Hát volt is vele bajunk, elég sok, igazuk van; sokat is kritizáltak bennünket azért, hogy késtek a kifizetések.
De mi történik idén? Az történik idén, hogy valamennyi európai uniós támogatást ki fogjuk fizetni december végéig, majd február 28-ig - a júniusi határidő helyett - ki fogjuk fizetni valamennyi nemzeti támogatást, és ezzel a tempóval Magyarország az európai 25-ök között az egyik leggyorsabban teljesítő ország lesz. (Taps az MSZP soraiban.) Azaz felelősen kell cselekedni valóban, hiteles politikát kell csinálni, nem beszélni kell arról, hogy bizony kell autópálya a szegedieknek, hanem meg kell építeni az autópályát, aztán el kell kezdeni az M6-os autópályát Érd és Dunaújváros között, mert jól látjuk, hogy a dunaújvárosi beruházási döntések azért tudtak megszületni, mert megy az autópálya, majd a következő év végére el fog érni az autópálya Debrecenbe és Nyíregyházára, miután már elért, éppen tavaly, Miskolcig, majd a következő év végére 20 kilométer híján el fog érni az M7-es autópálya a horvát-szlovén határig.
Magyarország az egyetlen olyan ország Európában, amely négy autópályát épít párhuzamosan. És igen, ez az a program, amelynek következtében a költségvetésben jelentős feszültségek vannak, de ha egy ország növekszik és bővül, és mindeközben van energiája a szociális programját is végrehajtani (Tállai András: Ezt már mondtad százszor!), akkor van értelme vállalni ezeket a feszültségeket, mert tessék megkérdezni a debrecenieket, a nyíregyháziakat, a szegedieket, a dunaújvárosiakat, tessék megkérdezni a miskolciakat, hogy kivel értenek egyet; azokkal-e, akik hetes kilométer autópályát adtak át - hetes kilométert! -, vagy azokkal értenek egyet, akik elviszik az autópályát Miskolcra, Szegedre, Debrecenbe, Dunaújvárosba vagy Nyíregyházára. (Taps a kormánypártok soraiban.) Azt gyanítom, hogy ennek a politikának van ma Magyarországon többségi támogatása, mert az országról nem elég nagyot álmodni, nagyot is kell cselekedni, a hazáért - tudják - és a köztársaságért.
Köszönöm szépen. (Taps a kormánypártok soraiban.)
