DR. KÓKA JÁNOS
DR. KÓKA JÁNOS
DR. KÓKA JÁNOS gazdasági és közlekedési miniszter: Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Az autópályadíj-rendelet minden jogszabályban előírt egyeztetést követően született meg. Nincsen olyan egyeztetési kötelezettség, amit a képviselő úr számon kér. De nézzük az adatokat, mert majdnem minden adatot korrekten elmondott.
14 százalékkal nő az autópályák hossza, körülbelül 2 százalék az infláció, ez 16 százalékos emelést tenne indokolttá; 5 százalékkal csökken az áfa, 11 százalék lett volna indokolt, lényegesen ez alatt, átlagosan 9,75 százalékkal emeltünk. A leggyakrabban értékesített, az összes értékesítés közel 70 százalékát kitevő négynapos matrica ára mindössze 50 forinttal emelkedik, ami azt jelenti, hogy kilométerenként 61 fillérrel fizetnek többet az autósok, az idén átadott autópálya-szakaszok egyes kilométereit is beleértve.
Képviselő Úr! Ha egy szolgáltatás mennyisége bővül, ha több autópályát lehet igénybe venni, ennek akkor is nagyobb díjat kell maga után vonnia, ha önöknek fáj belátni azt, hogy most valójában 500 kilométer autópálya épül, amelyből ez idő alatt annyi adódott át, hogy 14 százalékkal növelte meg az autópálya-szakaszok hosszát. De kicsit továbbmegyek: a gyorsforgalmi úthálózat hossza a 2006. év közepére - ezek a folyamatban lévő és kiszámítható végű építkezések - 904 kilométerre hosszabbítják meg az autópályákat, tehát a 2005. év végéhez képest ismét 16,5 százalékos emelkedés következik be. Összességében tehát 2006 első félévének végére a hálózat a 2005. év elejihez képest 32 százalékkal bővül.
Ami pedig a különféle díjkategóriák közötti különbséget illeti, továbbra is tartom azt az álláspontomat, hogy az egynapos, tipikusan tranzitforgalom céljából igénybe vett matrica díjának az átlagosnál nagyobb emelése nemhogy rontaná, de javítja a magyar fuvarozók versenyképességét.
Köszönöm. (Taps a kormánypártok padsoraiban.)
