DR. VERES JÁNOS
DR. VERES JÁNOS
DR. VERES JÁNOS pénzügyminiszter: Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Országgyűlés! Az alkotmány 18. §-a, valamint a 70/D. §-a az a hivatkozott törvényi hely, képviselő úr, amit ön kérdezett tőlem. Ezt most megválaszoltam, legyen szíves, nézze meg. (Font Sándor: Nem igaz, az alapján nem lehet!) Ha elolvasta, képviselő úr, majd akkor vitatkozzon, jó? (Font Sándor: Az alapján nem lehet!) Ha nem olvasta el, akkor ne vitatkozzunk!
Szeretnék továbbá néhány számsort ismertetni az Országgyűléssel: Opel Astra 1,6-os motorral szerelt gépkocsi esetén a jelenlegi regisztrációsadó-tétel nagysága 252 ezer forint, a jelenlegi fogyasztói ár 3 millió 700 ezer forint, az új regisztrációsadó-tétel 450 ezer forint, az új fogyasztói ár 3 699 600 forint, azaz az új és a régi ár 99 százalékos arányban áll egymással.
Régi, tehát használt gépkocsik esetében szeretnék ismertetni szintén néhány tételt, mondjuk, egy Euro-4-es motorral szerelt autó esetében egy Fiat Punto 1,2-es dízelmotorral szerelt autónál, amely, miután Euro-4-es motorja van, ezért nyilvánvalóan egyéves autóról van szó. A jelenlegi fogyasztói ára 2 millió 40 ezer forint, a jelenlegi regisztrációsadó-tétele 126 ezer forint, az új regisztrációsadó-tétele 235 ezer forint, az avultatott regisztrációsadó-tételével számolva 209 150 forint, és az új fogyasztói ára, ezt figyelembe véve, 2 016 350 forint. Az új és a régi fogyasztói ár aránya 98,8 százalék.
(19.30)
De nézzünk egy régi, öt évvel ezelőtt gyártott Euro-2-es motorú, A6-os Audit, aminek a jelenlegi fogyasztói ára 3 millió 520 ezer forint, a jelenlegi regisztrációsadó-tétele 1 millió 890 ezer forint, az avultatás utáni regisztrációsadó-tétele 2 millió 562 ezer forint, és az új fogyasztói ára ebben az esetben 3 millió 673 ezer 200 forintra adódna, ami 104 százalékot jelent. Ez a szélső érték, mert az Euro-2-es motorú autóknál van leginkább diszpreferencia. Ez azt jelenti, hogy az újonnan javasolt tételek esetében, ahogyan én mondtam, 98 és 104 százalék közötti új és régi fogyasztóiár-arány alakul ki a használt autók között, az új autóknál pedig lényegében a jelenlegi és az új fogyasztói ár 1 százalékos határon belül marad az általunk javasolt regisztrációsadó-módosítások eredményeképpen.
Éppen ezért szeretném azt mondani, hogy mindazok a hírek, amelyek arról szóltak, hogy mi lesz itt tönkretéve, és mi fog itt majd történni, azt gondolom, megalapozatlanok. Szeretném emlékeztetni a tisztelt Házat arra is, hogy egy évvel ezelőtt, amikor a regisztrációsadó-javaslat elfogadásra került a parlamentben, akkor azt mondták a használtautó-kereskedők szervezetei, hogy bizony tönkre fog menni a piac, és nem lesz tovább forgalmazási lehetőségük. Ha megnézik, akkor az elmúlt egy évben 30 százalékkal bővült a piacuk, ebből következően a most mondott vészjósló megjegyzéseket sem tartom megalapozottnak.
Egyébként Magyarország nem akar arra a sorsra jutni, nem akar abba a helyzetbe kerülni, ami Lengyelországban kialakult, nevezetesen, hogy egy nem kellően körültekintően meghozott intézkedés eredményeképpen az újautó-forgalmazás mintegy egyharmadát folytató cégek kerültek rossz anyagi helyzetbe, jelentős foglalkoztatottilétszám-elbocsátásokra került sor, és valóságos válsághelyzet jött létre. Ezért, azt gondolom, érdekünkben áll az, hogy az új autók forgalmazását mind környezetvédelmi szempontból, mind gazdaságfejlesztési szempontból Magyarországon preferáljuk.
Még egyszer mondom, hogy a preferálásnál a környezetvédelmi szempontokat érvényesítettük, és az oly régen kért avultatási szempontok is érvényre jutnak. Ezért kérem az Országgyűlést, hogy a benyújtott javaslatokat fogadja el.
Köszönöm figyelmüket. (Taps a kormánypárti oldalon.)
