TÁLLAI ANDRÁS
TÁLLAI ANDRÁS
TÁLLAI ANDRÁS (Fidesz): Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Elöljáróban mondom, hogy a Fidesz-frakció támogatja a törvényjavaslatot, olyannyira, hogy módosító javaslatot sem nyújtottunk be, mert ezzel is azt szerettük volna kifejezni, hogy annál jobb, minél hamarabb elfogadjuk ezt a törvényjavaslatot, és minél hamarabb hatályba lép.
Valóban, nagyon régóta vártunk már erre, hogy a 25 százalékos normál áfakulcs csökkenjen, hiszen az Európai Uniót tekintve nálunk a legmagasabb ennek az áfakulcsnak a mértéke. (Dr. Szekeres Imre: Soha nem támogattátok a javaslatot!) Azonban azt is hozzá kell tenni a pénzügyminiszter úr szavaira, hogy ha ez történelmi lépés, akkor jegyezzük meg, hogy az is történelmi lépés volt, amikor a nullát 5 százalékra emelte ez a kormánykoalíció, a 12-t pedig 15 százalékra emelte. (Dr. Veres János: Ezek nem ti voltatok? Ki kötött ilyen szerződést?) Nade, ma nem is ez a téma, elsősorban azt szeretnénk kifejezni, hogy mi támogatjuk, illetve megszavazzuk ezt a lépést.
Ugyanakkor el kell azt is mondanunk, örültünk volna, ha már a múlt héten, különleges eljárásban a parlament azonnal szavaz a törvényjavaslatról, és esetleg már a múlt héten hatályba lép, hogy minél kedvezőbben érintse azokat a családokat, akik üzemanyagot fogyasztanak. Ugyanúgy, mint például tavaly, amikor megszavaztuk a Medgyessy-kormány javaslatát, ami azt jelentette, hogy ha 250 forint fölé lép az üzemanyag ára, akkor 5 forintonként 1 forintot a törvény szerint visszakapnak, tehát az elmúlt évi törvény lassította az üzemanyagárak növekedését. Sajnálatos módon ezt a Gyurcsány-kormány már kiiktatta a törvényből, és ez év január elsején ez már nem működött.
Azt szeretném még elmondani, hogy ezzel egészen bizonyos, hogy EU-s normatívákat, előírásokat meg fogunk sérteni, hiszen egy negyedik kulcs fog, ha három hónapig is, érvénybe lépni. Lehet jogi csűrcsavart köré rakni, nem leszünk szabályosak. Szeretnénk itt kifejezni, hogy mi megszavazzuk ezt a törvényjavaslatot, de ha ebből valami probléma lesz az Európai Unió irányában, azért az előterjesztőnek, a kormánynak kell vállalnia a felelősséget. Előfordult már, hogy a kormány azt mondta, hogy nem lesz semmi probléma az Európai Unióval, és mégiscsak volt. Lám, épp a minap került napvilágra, hogy az autópálya finanszírozását sem tudja ebben a formában a kormányzat (Sic!) elfogadni.
A másik, amit már Hargitai képviselőtársam elmondott, hogy ez a problémát nem oldja meg. Azért nem oldja meg, mert a vállalkozások tekintetében nem csökken az üzemanyagár, hiszen a vállalkozók, a fuvarozók, a személyszállítók, a mezőgazdasági vállalkozók, egyáltalán azok, akik gázolajat használnak a termelésükhöz, a szolgáltatásukhoz, eddig is visszaigényelték az áfát. Tehát őket csak az üzemanyagár nettó értéke terhelte, és ezek vannak sajnos az országban többen. És ezek a vállalkozások hatnak az árakra, hatnak az élelmiszerárakra, a szolgáltatási árakra, minden olyan termékre, ahol a szállítási költség meghatározó. És ma már szinte mindenhol meghatározóak a szállítási költségek.
Azért is fájdalmas ez a döntés a magyar vállalkozásoknak, mert a fuvarozók megállapodtak a kormánnyal, hogy felül fogják vizsgálni a jövedéki adó csökkentésének kérdését. Úgy, ahogy a fuvarozók ezt követelik a kormánytól és a kormánykoalíciótól, mi is ezt követeljük. Igenis, a valóságos megoldás az lenne ebben a helyzetben is, ha a jövedékiadó-tételt tudná a parlament csökkenteni. Mi erre a változtatásra természetesen készen állunk. Sajnálatos, hogy a kormányzó oldalról ez az elképzelés nem kap támogatottságot. Nem igazak azok az érvek, hogy az Európai Unió nem engedi a jövedékiadó-tételt csökkenteni. Igenis engedi! Meg kell figyelni, hogy mit mondott Kovács László; itt, Magyarországon a minap a televízióban nyilatkozta, hogy ugyan nem tartja az Európai Unió helyes eljárásnak, hatékony eljárásnak, de nem szegül az ellen, hogy az adótételeket az üzemanyagárak tekintetében az adott országok csökkentsék.
Tehát nem szerencsés, nem versenyképesség-javító ez az intézkedés azért, mert az árakra nem fog hatni. Azt is mondhatnánk, hogy amit egy család megtakarít azzal, hogy az üzemanyagárak csökkenni fognak 10-12 forinttal, azt sajnos az egyéb termékek, szolgáltatások árának növekedése miatt, mert az üzemanyagárak tovább fognak nőni a vállalkozások tekintetében, vissza kell hogy fizesse. Összességében az egyenlege nem fog semmit jelenteni. Sajnos, azt kell hogy mondjuk, hogy ez a megoldás sem nem igazságos, sem nem bátor megoldás. A bátor megoldás az lett volna, ha a kormány egyszer e tekintetben lép, akkor olyan megoldást tesz az Országgyűlés asztalára, ami véglegesen kezeli ezt a kérdést, már amennyire egy kormánynak van hatásköre.
Meg kellene próbálni, hogy ha Magyarországon a legalacsonyabbak az árak, egy ilyen tranzitországban ez milyen jelentős fogyasztásnövekedést okoz, és megfigyelhettük volna azt, hogy az adóbevétel-kiesés, ami a jövedéki adó tekintetében fennáll, a fogyasztás növekedéséből kompenzálódott volna. Sajnos, ez egy félmegoldás, de elfogadjuk, egy lépés a megoldás irányába. Körülbelül két héttel csökkenteni fogjuk most az üzemanyagárakat, mert most a kétheti ár fog bekövetkezni; könnyen elképzelhető, hogy két hét múlva már ez a parlament által megszavazott áfacsökkentés sem ér semmit, mert újra felfelé indul el az üzemanyagár.
Még egyszer mondom, nem nyújtottunk be módosító javaslatot, támogatjuk, és meg fogjuk szavazni a javaslatot, de nem tartjuk elégségesnek, és nem tartjuk megoldásnak.
Köszönöm szépen. (Taps az ellenzéki padsorokban.)
(19.00)
