DR. HÖRCSIK RICHÁRD
DR. HÖRCSIK RICHÁRD
DR. HÖRCSIK RICHÁRD (Fidesz): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Százharminckét évvel ezelőtt, 1874-ben adták át teljes hosszában a forgalom számára az első magyar-gácsországi vagy galíciai vasútvonalat. Ez az esemény az akkori Osztrák-Magyar Monarchia keleti csücskében egy stratégiai jelentőséggel bíró esemény volt, hiszen Bécset, Budapestet kötötte össze Sátoraljaújhelyen keresztül a galíciai Przemysl városával, ahol a Monarchia legnagyobb erődje emelkedett. E vasútvonalnak köszönhetően végre megindult egyfajta ütemes fejlődés, gazdasági fejlődés abban az egykori zempléni régióban, ahonnan akkorra már tízezrek vándoroltak ki a szegénység elől Amerikába. Az észak-déli vasút kiépülésével felfűzte egymásra Mezőlaborc, Homonna, Nagymihály, Terebes és az egykori vármegyei központot: Sátoraljaújhely városát, és bekapcsolta őket a Monarchia, és nyugodtan mondhatjuk, hogy az akkori Európa vérkeringésébe. Nem meglepő tehát, hogy az előbb említett városok szinte mindegyike nagyon impozáns épületeket emelt az állomás fogadóépületeként, mintegy ezzel is kifejezvén ragaszkodásukat a vasút iránt.
Aztán 1920-ban egyszerre minden megszakadt. A békeszerződések három, illetve négy ország területére szabdalták fel a vonalat, és mindez a második világháború után megismétlődve, előrevetítette a térség leszakadását mind a három országban. Ezen még a későbbi KGST-kooperáció sem tudott igazán segíteni, mert más vonalakra tevődött át a fejlődést jelentő forgalom.
Tisztelt Elnök Úr! Amikor 2004. május 1-jével a három ország együtt lépett az Európai Unióba, azok keleti régióinak civil szervezetei, köztük például a krosnói Portius Társaság, szinte egyszerre kezdtek el együtt, közösen gondolkodni: hogyan tudjuk kihasználni az uniós tagsággal előállt, annak keretei által biztosított új politikai és pénzügyi lehetőségeket a saját régiónk számára? Hiszen, mint új uniós tagországoknak, a kezükbe egy új lehetőség került a mára már bizony hátrányos helyzetű régióknak, a magyar és szlovák Zemplén-Zemplin és a lengyel kárpátaljai vajdaság együttműködésére. Ha egyszer már száz évvel ezelőtt fejlődést hozott az említett vasút, akkor miért ne próbálnánk éppen ezzel kezdeni a kooperációt, amely a vasút újjáélesztésével ismét egyfajta prosperitást hozna? Ezt mind a három országban felismerték, és azt is nyugodtan ki merem jelenteni, hogy a régió uniós felzárkózásának egyik szimbólumává válhat a magyar-galíciai vasútvonal megújítása.
Tisztelt Elnök Úr! Az első lépésre a lengyelországi Krosno városában február 4-én, 5-én került sor egy nemzetközi konferencia megszervezésével, a “Portius Express nosztalgiavonat - a zemplén-gácsországi vasútvonal revitalizációjának gazdasági potenciálja” címmel. Ezt a kezdeményezést felkarolta mind a három ország nemzeti vasúttársasága, a MÁV Nosztalgiavonat Kft. és a Magyar Borok Háza. Ennek köszönhetően jött létre ez a nosztalgiavonat-utazás Sárospataktól Krosnóig, ami közel 200 kilométeres szakaszt jelentett, és hét órát tartott. Megjegyzem, hogy ha valaki helyi járatokkal utazott volna, akkor ötszörös átszállással tíz órát kellett volna utaznia, és mindez egyébként 1875-ben alig négy órát jelentett.
Tisztelt Elnök Úr! Úgy vélem, hogy uniós tagságunk második esztendejében éppen elérkezett az idő, hogy hozzálássunk jól felfogott gazdasági érdekek miatt is e vonal revitalizációjához; egyébként az Európai Unió 2007-es költségvetésében nagy lehetőségek vannak a vasút fejlesztéséhez. Ehhez kértük mind a lengyel, mind a szlovák kormány hathatós támogatását, amit egyebek mellett tegnap a Prága melletti Liberecben, a visegrádi négyek elnöki értekezletén alkalmam volt előterjeszteni. Ma pedig itt, a tisztelt Házban teszem ugyanezt, kérve a magyar kormány, államtitkár úr hathatós támogatását.
Engedjék meg, hogy végül idézzek a konferencia zárásaként elfogadott együttműködési nyilatkozatból, amit 36 polgármester, megyei vezető, vasúti szakemberek, köztük Devecz Miklós üzletág-igazgató és civil szervezetek írtak alá. Nos, a krosnói konferencián részt vevő, a zemplén-gácsországi vasút mentén fekvő városok országgyűlési képviselői és mások kívánatosnak tartják a három országot összekötő vasútvonal revitalizációját, és kifejezik készségüket az alábbiak elősegítésére:
1. A vasúti infrastruktúra fejlesztése és új beruházások, amelyek célja az állandó vasúti összeköttetés revitalizációja a lengyelországi kárpátaljai vajdaság, a szlovákiai Zemplin és a magyarországi Zemplén-Tokaj-Hegyalja régiók között.
2. A szervezési és promóciós tevékenységek, gyors és olcsó személyvonatok indítása.
3. S végül, tisztelt elnök úr, olyan szervezet létrehozásának kezdeményezése, amelynek feladata lesz a Portius Expressz nevű nosztalgiavonat mint turisztikai termék működtetése.
Köszönöm, hogy meghallgattak. (Szórványos taps a Fidesz soraiból.)
