DR. GARAMHEGYI ÁBEL
DR. GARAMHEGYI ÁBEL
DR. GARAMHEGYI ÁBEL gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: Köszönöm szépen. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Valóban, az M3-as autópálya megépítése nagyon komoly forgalmi változásokat okoz mind a térségben, de az ország több, az M3-as autópálya által átszelt területén is. Egy sokkal kulturáltabb közlekedési helyzet valósulhat meg a térség és a főváros között, és hasonlóan a korábbi helyzetekhez, a 4-es számú főút Nyíregyházát keletről elkerülő szakaszának kiépítésével együtt a várost a tranzitforgalom alól nagymértékben mentesíti. A nyugati elkerülő út fontosságát elsősorban a városi és a térségfejlesztési érdekek igazolnák, ahogyan ezt képviselő úr is említette. Az autópálya-rendszerben, a teljes gyorsforgalmi úthálózatban ez csak korlátozott mértékben érvényesít hatást.
Az autópálya-törvény felülvizsgálata pontosan ezért a 2007 és 2013 közötti programidőszakra nem szerepelteti ennek az útnak a megépítését, hasonlóan nem szerepelteti a közlekedési operatív program ezt a projektet.
Az a tiszteletteljes javaslatunk, hogy a regionális operatív programban szerepeltesse a térség, amennyiben ilyen típusú hatásokkal kíván számolni. A minisztériumra hárul a szakmai rész, az NA Rt. végzi a tervezést, az M3, 36-os számú főút közti 6 kilométeres szakasz engedélyezési eljárása folyamatban van, illetve a 36-os főút és a 38134-es közút közti szakasz, ami egy 10 kilométeres szakasz, 2006 decemberében vélhetően elkészülő terveket jelent.
Hogy a költségekről is szóljunk (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.), ez az első szakasz esetében 4-5, míg a másodiknál 7-8 milliárd forint kiadást jelenthetne.
Köszönöm szépen.
