ERDŐS NORBERT
ERDŐS NORBERT
ERDŐS NORBERT (Fidesz): Köszönöm a szót, elnök úr. Nem örülök annak, hogy ma fel kell szólalnom, és látszik, hogy a gazdasági és közlekedési tárca menekül a probléma elől, hiszen nincs itt, nincs képviselve. Úgy látom, a bajt átruházza a koalíciós partnerre.
Azért nem örülök ennek a felszólalásnak, mert ez év júniusában került napirendre a szárnyvonalak bezárása, aztán hosszú csend követte, majd ismét november környékén a tárca úgy gondolta, hogy hatástanulmányokat végez. A hatástanulmányok keretében volt egy kistérségi megbeszélés, amin részt vettem, volt egy regionális megbeszélés, amin szintén részt vettem, és a múlt hét keddjén fogadóórán vettem részt Kóka miniszter úrnál, ahol szintén a békés-muronyi szárnyvonalat hoztam szóba. A fogadóórát követően másnap volt Kóka miniszter úr sajtótájékoztatója, ahol bejelentette, hogy a békés-muronyi szárnyvonalat bezárják, úgyhogy ezek az előzmények; de hadd térjek rá az írásban már előkészített hozzászólásomhoz.
Tisztelt Ház! Tisztelt Miniszter Úr! Tisztelt Elnök Úr! A szociálliberális kormány már működésének megkezdése óta lóbálja pallosát a vidék felett, és nagyon úgy tűnik, hogy hóhérrá a szabad demokrata minisztériumokat jelölte ki. Elég csak a falusi iskolák liberális szempontrendszer által kitervelt kivégzésére, a vidéket súlyosan érintő, nagyarányú ágyszámcsökkentésekre, kórházbezárásokra vagy éppen a közúthálózat tragikus állapotára, a fejlesztések elmaradására, illetve a vasúti szárnyvonalak felszámolására gondolni.
Paradox módon még a Gazdasági és Közlekedési Minisztériumról sem mondható el, hogy egyenes úton jár, amikor közlekedési reformot emleget a mai Magyarországon. Békés megye hátrányos helyzetéről már sok szó esett ezen falak között is, mégis egyre-másra azzal kell szembesülnünk, hogy a nagyarányú befektetések tervezésekor hátra, míg megszorítások idején előkelő helyre kerülünk a kormány listáján. Békés megyében öt vasúti szárnyvonal megszüntetését tervezte a minisztérium, ezek közül a Békés városát Muronyon keresztül a fővároshoz csatoló szakaszt jelölte ki a közlekedési miniszter úr első áldozatnak.
Teljesen értetlenül és megütközve állunk a döntés előtt, amelyet pedig még hatástanulmány is megelőzött. Ezzel a felméréssel kapcsolatban érdemesnek tartom elmondani, hogy furcsa módon épp a vizsgálatot megelőzően módosították a szárnyvonal menetrendjét, amelynek következtében valóban visszaesett annak forgalma, hiszen ki szállna fel egy olyan vonatra, amelynek nincs csatlakozása. Mindezek ellenére sem a Békés-Murony szárnyvonal produkálta a megyében, sőt az országban sem a legrosszabb mutatókat, több Békés megyei szárnyvonal is gyengébb forgalmat tud felmutatni.
Mi állhat hát valójában a felszámolás hátterében? Csak remélni tudom, hogy a látszat ellenére mégis szakmai szempontok alapján mérlegeltek. Szeretném hinni, hogy még véletlenül se Békés, illetőleg Murony fideszes vezetésének szól ez a gesztus.
A miniszter úr már több helyen elmondta, hogy a tömegközlekedés átszervezésével a megszüntetett szárnyvonalakon közlekedők talán még jól is járnak. Olyan helyen - ígérte ezt miniszter úr -, ahol országos viszonylatban is kiemelkedően rossz az utak állapota, és minden eddigi szemfényvesztés ellenére sem bővült négysávossá a 44-es út.
(22.40)
Ahhoz, hogy a 22 ezres lakosú Békés komolyabb ipari fejlesztésekbe foghasson, elengedhetetlen a vasúti teherforgalom, amellyel az országos hálózatra csatlakozhatunk. Hiába nem szedik fel a síneket, miután fenntartásukra csak szerény, állagmegóvásra elegendő összeget szánnak, ez is csak idő kérdése, főleg, ha a teherforgalom is igénybe veszi azokat. Továbbra is nyitott tehát a kérdés, hogy miért éppen ezt a szárnyvonalat ítélte halálra a közlekedési tárca.
Arra a kérdésemre sem kapok választ jó ideje, hogy melyik jelenleg az a legnagyobb magyarországi település és hány lakossal bír, amelyet nem lehet vasúti úton megközelíteni, és a szárnyvonalak megszüntetése után melyik település kerül erre a megtisztelő posztra. A saját kutatásaim azt mutatják, hogy ez Békés városa lesz. A mai Magyarországon egy 22 ezres városból, egy kistérségi központból nem lehet vasúton feljönni Budapestre, a székesfővárosba.
Köszönöm a szót. Tisztelettel várom a miniszter úr válaszát.
